今天是清明小长假第一天，坐公交转乘了三趟不同线路的车，其中还有宜昌市最繁忙之一的9路公交，三趟车即实运行显示乘车人都不多，更有一路车上只坐三个人。
节假日乘车的人少，一方面说明当下疫情原因，市内人员流动相对减少，另一方面，不由想起近段时间网上流传有关取消老年免费公交卡的呼声。其中呼声取消老年免费公交卡最核心的一条，就是老年人与上班族抢占公共交通资源，造成公交拥挤，给年轻人造成很大的压力。
其实取消老年人免费公交卡还真不能一概而论，造成公交拥挤的因素诸多，就不同的城市而言，也许只有象上海，北京，深圳等几个特大一线城市比较突出一些。
像湖北宜昌这样的中等城市，人员密集程度本身就不是那么高，人员流动也相对较少，只要不是上下班的高峰，公交运力相对还是比较饱和。政府给老年人发放免费公交卡，老年人乘车实际上在某种程度上和某个时段，都会对充足的运力作为补充，给公交运营成本也是一种补偿。
相信像宜昌这样的城市全国还不少，政府给达到一定年龄的老年人发放免费乘车卡，既体现政府对老年朋友的关爱，也是给城市公共交通公增加活力。
所以因老年人免费乘车抢占了年轻人的公共资源而取消老年公交卡的动意带有很大的片面性,是一种误解。至少像宜昌这样公交运力比较充裕，人员流动性不是很大的城市，在取不取消老年免费公交卡这个问题上还不能搞一刀切。
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