面对复杂的市场大环境，各家车企都有自己的优势所在。

撰文丨余家进

责编丨DAN

设计丨PinZwo

今年此起彼伏的价格战还在持续影响车企的利润，汽车行业竞争白热化的状态，也在汽车类上市公司的三季报中被真实地反映了出来。目前长城、长安、宁德时代等自主品牌的企业，以及通用、梅赛德斯-奔驰、特斯拉等海外品牌都公布了三季度财报。这些车企的财报数据大致呈现三个特点，包括头部虹吸效应凸显、增收不增利者增多、新能源业务成为车企营收关键，下面我们来看看具体情况。

头部中国企业持续吃香

众所周知，自主新能源车的快速崛起，自主车企的销量成绩也在快速上升，其中长城汽车依靠新能源车和燃油车的走量，交出一份不错的财报数据。今年第三季度，长城汽车营收508.25亿元，环比增长4.65%，第归属于上市公司股东的净利润为33.50亿元，今年前三季度实现营业收入1422.54亿元，同比增加19.04%，归属于上市公司股东的净利润104.28亿元，同比增加108.78%。

长城汽车营收增长的背后，则是销量持续增长，长城汽车前三季度累计销量是853,813辆，其中子品牌坦克表现强势，前三季度累计销量是169,810辆，同比大涨62.3%。另一方面，在价格战大环境下，长城汽车的参与度并不算积极，这种策略会牺牲了一定的市场份额，但是保证了车型的利润，据悉长城汽车在国内外售出的新车型中，单车售价达到15.3万元和18.2万元，这个价格能够有效保住长城汽车的利润空间。

宁德时代在新能源大势下也赚得盆满钵满，今年第三季度营业收入是923亿元，虽然这一数字同比下降了12.09%，但是净利润同比增长26%至131.36亿元，前三季度营业收入2590亿元，净利润是360亿元，同比增长15.59%。可见，在当前全球经济形势复杂多变的背景下，宁德时代的营收规模依然庞大。

受下游新能源车需求拉动，宁德时代锂电池材料销量随之增长，以及产品成本的控制，是宁德时代利润高速增长的主要原因。得益于碳酸锂等电池原材料成本的快速下降，今年前三季度宁德时代的营业成本为1860.32亿元，同比下降19.15%，这种成本的下降直接提升了公司的收益。

还有一个车企是长安汽车，前三季度长安汽车营收1109.6亿，同比增长2.54%，其中三季度营收342.37亿。而前三季度净利润是35.80亿元，其中三季度净利润为7.48亿元。虽然利润相比去年同期有所下滑，但是整体收益规模还比较可观。

整体来看，部分头部自主品牌的整体收益还不错，它们的三季度收益能够增长，庞大销量规模，以及可观的利润空间，两种影响因素缺一不可。但是在存量竞争的市场背景下，新能源车的市场份额大幅增长，燃油车大幅度下降，车企承受的压力也越来越大，对于高度依赖燃油车的车企，收益基数也不高。

海外车企依靠海外市场走量

与自主品牌不同，海外车企就是高度依赖燃油车的发展，目前通用、梅赛德斯-奔驰、特斯拉等海外车企也公布了三季度全球收益数据。其中梅赛德斯-奔驰在第三季度的销售额为345.3亿欧元，约2664.6亿元人民币，净利润为17.2亿欧元。虽然收益相比去年有所下降，但是梅赛德斯-奔驰的销量基数依然很大，新车销量为59.46万辆，纯电动车的销量为4.69万辆。其中，中国仍然是梅赛德斯-奔驰的全球最大单一市场，三季度销售量为17.07万辆，销量占比达到29%。

对于梅赛德斯-奔驰而言，在中国市场有着很高的欢迎度，精致且尊贵的车型设计理念，以及可靠的品质和贴心的服务，都是这家百年车企能够获得大量消费者认可的主要原因。按照梅赛德斯-奔驰的规划，将在中国市场投资超140亿元人民币，深化在华布局，并从2025年起投产多款新能源车型，这将有助梅赛德斯-奔驰提升市场竞争力。当然，因为梅赛德斯-奔驰在生产电动汽车的同时仍坚持生产内燃机车型，所以未来的财务压力估计也不会少。

更有看点的车企是通用汽车，得益于海外市场的成绩一片向好，通用汽车三季度财报相当可观，2024年第三季度营收为488亿美元，股东净利润为31亿美元，并且通用汽车公布了财务报表后，公司股价上涨近10%，收于每股53.73美元，到达了52周以来的最高水平，说明了资本市场对通用汽车的发展前景比较看好。

对于三季度收益增长的原因，通用汽车表示凭借高于平均水平的定价、管理良好的库存和低于平均水平的激励措施，所以美国市场的份额得以扩大，同时通用汽车在中国市场的销量成绩也有所改善。

目前通用汽车也在新能源车领域持续发力，预计今年将生产并销售约20万辆电动汽车。不仅如此，通用汽车在中国汽车市场的重心也在逐步转向电动车和高端SUV，早前通用汽车也宣布将GMC品牌引进中国市场。

除了上述两家车企，福特、现代、保时捷等海外传统车企都公布了收益数据。这些车企在海外市场的收益都还不错，但是在国内市场的表现不如当年，主要是因为中国汽车的快速发展，使得消费者购买合资车的意愿有所降低，加上燃油车份额持续收窄，所以很多海外品牌在国内越来越不吃香。

三季度财报成绩可以说是有人欢喜也有人愁，长城、宁德时代这些头部中国企业依靠新能源产品的走量，收益持续吃香。而其它高度依赖燃油车业务的车企，在新能源车冲击下，营收受到不小的冲击，尤其是海外车企，在中国市场的压力越来越大。

此外，因为海外车企在新能源车领域投入的力度越来越大，所以收益方面相比去年同期基本下跌。但是需要注意的是，由于梅赛德斯-奔驰、通用等著名车企在全球市场均有着不小的份额，所以依靠海外市场，依然能获得不错的利润。所以面对复杂的市场大环境，各家车企都有自己的优势所在，足以支撑自己跑出一条不错的发展路径。

奥迪工厂重组，谁之过？