一转眼的功夫，就进入到第四季度了，各大车企进入冲刺年度业绩的关键阶段，也为消费者带来了一波重磅新车。

撰文丨XZW

责编丨DAN

设计丨PinZwo

一转眼的功夫，就进入到第四季度了，各大车企进入冲刺年度业绩的关键阶段，也为消费者带来了一波重磅新车。从国民燃油车到豪华纯电车，覆盖不同价位与需求的新车集中登场。接下来，我们就对几款关注度颇高的车型进行深度解析，看看它们有哪些亮点，谁最有可能突出重围。

深蓝L06

深蓝L06是一款全新中型轿车，主攻20万元级别市场，预计第四季度上市，它最大亮点就是搭载与法拉利296 GTB同源的京西第四代磁流变悬架系统，可以自适应调节悬架软硬，反应更快，能带来更出色的舒适性驾驶体验。

外观设计深蓝L06延续家族运动风格，还融入了诸多时尚元素：无框车门、无边框外后视镜、半隐藏式门把手、19英寸花瓣式轮毂、绿色刹车卡钳，再加上贯穿式尾灯与电动升降尾翼，每一处细节都将“性能感”拉满。配置方面，深蓝L06更是展现出越级诚意，内饰搭载3纳米车规级芯片，用15.6英寸向日葵屏+AR-HUD替代传统仪表盘，操作流畅度与科技感双双拉满。最关键的是，全系标配激光雷达，支持华为乾崑A（丨）.0智驾系统，在同价位车型中实属少见。尺寸方面，新车长宽高分别为4830/1905/1480mm，轴距为2900mm，车内空间十分充裕。至于动力方面，深蓝L06提供增程与纯电两种动力可选。增程版搭载1.5L增程器，续航达到了180km；纯电版本续航则分别为560km和670km，零百加速5.9秒。性能表现亮眼。

总体来看，深蓝L06是一款“偏科的个性选手”，适合追求运动颜值与尖端配置的年轻用户。将法拉利等豪车才有的配置下放，是L06最聪明的打法，说它是年轻人的第一辆“平民法拉利”并不夸张。能否从“网红”变“长红”，最终要看上市后的实际驾控体验与定价诚意了。

东风日产N6

在新能源转型中表现亮眼的东风日产，继N7热卖后，又将推出全新轿车东风日产N6。基于天演架构打造，N6定位10万级主流家轿市场，主打家庭用户群体，计划于第四季度上市。

外观上，日产N6与造型相近，分体式车灯设计搭配星环式贯穿灯组，再加上7字型灯组，营造出不错的科技感；旋风样式轮圈内部配备红色刹车卡钳，提供两种规格轮胎选择，在保持家用属性的同时，也增添了几分运动气息。尺寸方面，新车长宽高分别为4831/1885/1494mm，轴距为2815mm。虽比日产N7偏小一点，但空间实用性足够了。车内大概率会延续日产“移动大沙发”的基因，搭载零重力座椅与防晕车技术，参考同架构N7的车型，其座舱质感与基础配置大概率会保持较高水准。不过目前N6在智能座舱与智驾功能细节尚未公布。至于动力方面，东风日产N6将搭载由1.5L自然吸气发动机与电动机组成的插混系统，发动机最大功率为75千瓦，搭载21.1kWh电池，CLTC纯电续航最大可达130公里，完全兼顾实用性与经济性。

N6很可能会延续N7“以价换量”的本土化策略，注重空间、续航与舒适性，其市场表现最终将取决于上市时的实际定价与配置清单，若能延续N7的“性价比打法”，有望成为合资插混市场的黑马。

新款吉利

作为累计全球销量超400万辆的“国民家轿”，吉利帝豪的每一次更新都备受关注。此次即将上市的第5代车型，基于全新BMA Evo架构打造，不仅外观与内饰均有调整，还新增了1.5T发动机。

新款帝豪的前脸变化尤为明显，全新造型的中网搭配狭长前大灯组，与在售款车型有着明显不同的设计风格。18英寸双色轮毂与镀铬窗线的加入，进一步提升了整车的质感。在全新BMA Evo架构下，新款帝豪车长达到4815mm，轴距加长105mm至2755mm，彻底解决老款空间不足的短板。车内内饰将引入Flyme Auto智能座舱，操作流畅度与功能丰富度大幅提升，同时配合L2级辅助驾驶，智能化水平看齐高端车型。此外，自动分区空调、电调座椅、后座空调出风口、全景影像、定速巡航、电动单天窗等实用配置也一应俱全。动力这块，新款帝豪新增1.5TD+7DCT组合，133千瓦功率与290牛·米扭矩实现7.9秒破百，油耗低至5.95L，对于偏爱燃油车驾驶质感，又想低油耗的用户来说，这一动力组合无疑极具吸引力。

有着400万用户积淀的口碑，以及全新架构带来的空间、配置与动力质变，新款吉利帝豪依然拥有不小的市场竞争力。对于预算有限、看重空间与配置，且偏爱燃油车驾驶质感的用户来说，新款帝豪是一个务实的选择。

奔驰全新纯电CLA

奔驰全新纯电CLA日前已开启预售，预售价25.9万元起！预计10月份上市，凭借MMA架构、800V高压平台与MB.OS智能架构的三重技术突破，它正试图重新定义豪华品牌纯电轿车市场格局。

设计上全新纯电CLA实现了豪华传承与电动化转型的平衡。封闭式前格栅内部辅以多边形三叉星辉样式元素，搭配贯穿式星环灯带以及两侧多边形大灯组，形成了极具辨识度的“电动脸”设计语言。整体风格仍保留了奔驰的豪华质感。车内升级重点在“智能化”，将搭载全新MB.OS操作系统，车机系统操作流畅。顶配车型还搭载与Momenta联合研发的L2++级辅助系统，覆盖城区及高速领航、智能泊车、循迹倒车等全场景，智驾能力向新势力车型看齐。此外，车内还配备11个安全气囊，包括同级独有的前排中央气囊。安全性表现符合豪华品牌定位。尺寸方面，新车长宽高分别为4763/1836/1471mm，轴距为2830mm。保证了车内空间的舒适性。

动力方面，全新CLA彻底告别之前“油改电”的操作，基于奔驰MMA模块化架构打造，搭载800V高压平台，CLTC续航可达866公里，百公里电耗为10.9kWh，最大充电功率达325kW，快充10分钟最高补能370km，实用性堪比燃油车。

总的来看，奔驰全新纯电CLA的产品力放在传统豪华品牌中还是很能打，不过和新势力相比，还是存在不足之处，再加上奔驰的品牌溢价，性价比略逊一筹。能否吸引用户，关键在于上市后的最终价格，若价格坚挺且智驾迭代缓慢，则可能难以吸引年轻的科技爱好者。

四季度作为车企冲刺业绩的关键阶段，往往会推出更多购车优惠，对消费者而言是选车的好时机。准备上市的这几款新车，覆盖了10万-30万元主流价格区间，产品定位清晰，亮点各有不同。大家可重点关注上市车型的后续优惠政策，同时结合自身需求综合选择。