岁末年底，青岛楼市暗潮涌动。

这几天，朋友Q找房师傅参谋一件小事。小区车位处理，能谈到三万一个。

早几年，期房时候，十万+；入住后，不断有折扣推出，八万、六万、五万……

现在，直接三万了。要不要买一个。

这还真不是个例。尤其是很多次新小区，车位配比高，空余不少；熬到最后，基本都是低价处理。

从前几年的香饽饽，到如今的低价、甚至还有不少楼盘索性买房直接白送车位，变化确实很大。

1、

大家是否还记得青岛某纸媒报道《天价，一个车位卖105万？》的极端个例。

事情大致是这样的：2018年，贺先生购买城阳蔚蓝创新天地，139平洋房。签的预售合同是7500元/平，但是总价谈的是210多万，剩余105万是签车位使用权协议，这就是天价车位由来……

彼时，房源是好东西，有一定溢价属性。想买称心如意的，得找各种渠道，想办法才行。这其中，高价车位就是一份子。

开发商一看，都抢着买房，那就顺便搭售车位吧，谁能接受，卖给谁。

像不像茅台吃香的时候，有商店要求买茅台得同时买某红酒。

那时候，城阳、即墨、高新区、西海岸，都有类似的例子，10—20万的车位，就不再展开列举。

有一些定位高端的小区，车位价格也曾到达一个很夸张的“定价“水平。

比如，2017年，崂山鲁商蓝岸丽舍，子母车位价格高达48万元，普通车位32万元；2023年，绿地·凤栖澜玥车位定价35万元，且交付时只售不租。

还有一些特例小区，比如，紫樾尚府。这个小区周围没有公共停车场，同德路、同明路、劲松五路公共停车位很少，且这几条道路又是严管路段。

看到“商机”的开发商，直接把该小区车位价格定在了：28万/个，且只售不租。

新都心板块的某小区，交付四五年了。期房时候，车位价格20万+，也是因为周边停车不方便，且小区是人车分流，地上没车位。不少业主，含泪买了……

后来呢，入住后，车位不断促销，再后来，有业主十万出头买到了位置很好的车位。

另外，李沧东部知名品质小区，绿城海棠印月也出现过车位价格下跌的情况。也是交付之后，第三方公司介入，八折、七折促销。

2、

西海岸城望云起，工抵房，加一万送车位；某某项目，送车位！送两年物业费！送两年车位管理费！

新城云樾晓院，抢130㎡双卫大三居，送车位1个；张村河精装现房，额外送车位一个；鑫江瑞府，送车位，现房即买即住；世茂悦海，送地下车位……

高新区某楼盘，最新交付的地块，车位三万一个。而在四五年前买之前地块的业主，车位需要十万左右。

李沧东部，刚交付不久的昆仑天麓湾，特价房源甚至送两个车位。

这个月，最热闹的特价房，越秀某项目，精装现房，降价到一万二三，同时送车位。

大范围看，几乎很多板块都有楼盘加入到“买房送车位”的行列中。也有楼盘，送大额车位抵用券。

总之，当下买房子，车位几乎就是附属品，是赠品了。下图是张村河板块某现房楼盘，突然搞28800元/平特价房，送车位。

之前的次新小区，车位也是“飞流直下三千尺”。

高新区东部，四五个大盘，几乎都是一样的现状，地下车位剩余很多，价格好商量，欢迎第三方公司洽谈整售。

这些大盘，入住率已经定型，且车位配比多在1：1.2，小区内部根本不缺车位。

高新区中部片区，情况更为惨淡。碧桂园翡翠城的剩余车位，打包价两万/个左右。

以卓越和悦为例，规划户数1242户，规划停车位1487个。然而，实际入住率也就50%左右。很明显，这个小区的车位处于绝对的“供大于求”的状态。

3、

新房市场，车位几乎就是“赠品”了。只要你真买，想谈点优惠，大概率车位就当“陪嫁”了。

二手房呢，情况也差不多。鲁商蓝岸丽舍的车位，早已没了30万+。蓝岸丽舍多个地块，交付这么多年，还有车位没卖出去。

好多房东，着急卖房，车位也是半卖半送了。为了成交，车位都好说。

车位价格的大变化，能看出供需逐步平衡了。

一方面，这几年，次新房小区的车位配比非常充足。从规划公示开始，就有硬性规定，1：1.2，1：1.5，甚至还有更高。

不少楼盘，地下两层车位。交付之后，即使入住率100%，也能满足停车问题。而实际上，很多次新小区，入住率根本达不到，尤其是一些投资客聚集的板块或远郊刚需盘。

就拿灵山湾板块来说，扎堆的十几个次新小区，车位配比都很高。车位价格根本上不去。相反，有些业主索性租其他业主的车位，租金很低。

车位卖不动，已经成为很多楼盘的通病。而且这个现象，不是青岛特有的，是普遍存在的。

对一些车位严重短缺的老旧小区，通过多种途径开辟新停车位，或者集中建设停车场，很好的缓解停车难问题。

还有一个细节，出行方式的改变。青岛主城区地铁畅达，多个地铁线带来的改变，确实很直观。私家车猛增时刻早已成为过往。

另外，收入预期也是一个重要因素。能省则省，是否划算，得反复斟酌。

所有馈赠的礼物，都已标好了价格。

暴风雨中前行，各位珍重。