预热了整整半年，鸿蒙智行首款MPV智界V9终于在5月15日正式上市。值得一提的是，目前智界V9累计小订订单已经突破40000台。

要知道，以往高端MPV市场基本是（丨）、丰田赛那/等合资品牌车型的天下，虽然最近几年被自主新能源MPV抢去了不少销量，但依旧能做到平分秋色。

而智界V9的售价为38.98万-51.98万元，不仅大家没有嫌贵，甚至有七成用户直接选择了45.98万起的Ultra及Ultra+版本。

这一次，鸿蒙智行真的要改写高端MPV市场的格局了吗？

最近两年，国内高端MPV市场并不缺新车，但能像智界V9这样未上市就成为爆款的，其实寥寥无几。究其原因，除了“鸿蒙智行首款MPV”的流量加持之外，它在产品力方面也解决了传统MPV用户的痛点。

过去很长时间，高端MPV的竞争一直停留在比空间、堆座椅配置的初级阶段，车企热衷于给第二排加按摩、加腿托、加小桌板，却选择性忽略了两个最核心的要素，安全和驾驶体验。

先说安全。传统MPV的第三排几乎是“安全盲区”，车身尾部结构薄弱，没有足够的防撞缓冲区，侧气帘也大多只覆盖到第二排。一旦发生追尾或侧面碰撞，第三排乘客的受伤风险远高于前两排。

而智界V9这次做到了三排安全平权，用潜艇级热成型钢打造三排核心骨架，全球首发电磁热控压铸技术强化后地板，还配备了3.2米超长侧气帘和三排侧气囊。

最值得关注的是三排座椅靠背预警回位技术，当系统预测到碰撞不可避免时，会自动将三排靠背向前调节80mm，从而留出一个“头部黄金生存空间”。

再说说驾驶体验。开过传统MPV的人会觉得像在开船，底盘偏软，过弯侧倾严重，停车更是噩梦。很多MPV车主自嘲是专职司机，不仅开车累，还毫无驾驶乐趣可言。

智界V9则通过华为的技术打破了这一刻板印象，这款车基于华为途灵MPV专属平台打造，再加上标配±7°主动后轮转向，让这台5.3米长的大车最小转弯半径仅为‌5.35米‌，带来媲美A级轿车的灵活性。

此外，中高配车型还配备双腔空气悬架，能根据路况自动调节软硬，进一步提升底盘滤震和行驶稳定性，全家出行时的舒适感直接拉满，再也不用担心路面颠簸影响乘坐体验。

至于大家最关心的智能化，更是华为的拿手好戏。全系标配896线双光路图像级激光雷达+乾崑智驾ADS 5，能轻松应对城市拥堵、高速巡航、自动泊车等几乎所有日常场景。

对于经常全家出行的MPV用户来说，不仅能减轻驾驶疲劳，更是给行车安全加上了一道双保险。

智界V9一共推出了四款车型，一起来看看应该怎么选？

Max版入门即高配，这个版本直接把激光雷达、乾崑智驾、二排双零重力座椅、恒冷智能大冰箱、二排吸顶屏这些核心配置全部拉满，如果你只是想买一台空间大、配置全、适合家用的MPV，Max版完全够用。

Max+版在Max版的基础上，增加了双电机四驱和双腔空气悬架，这两个配置的提升感知较强，比如四驱系统让雨雪天气行驶更稳，空气悬架则能更好地过滤掉路面的颠簸，老人和孩子坐在后排几乎不会晕车。

如果你经常带全家长途自驾或者去户外露营，多花4万元买这份舒适和安心，绝对值得。

Ultra版最大的亮点是二排旋转零重力座椅，把座椅转过来，车内瞬间变成移动会客厅，商务接待时和客户面对面聊天，家庭出行时可以和孩子一起玩游戏、看电影。

此外，还增加了车载制氧系统、智能交互式侧门光毯等配置，豪华感和实用性都上了一个台阶。对于需要兼顾家用和商务的用户来说，Ultra版比较适合。

Ultra+版是智界V9的“完全体”，百万像素智慧投影大灯、华为悦彰非凡系列35扬声器、隐私调光玻璃等配置全部拉满。

如果预算充足，想要体验最顶级的科技豪华感，Ultra+版不会让你失望。

有意思的是，预售数据显示，有七成用户选择Ultra及Ultra+版，这说明现在的消费者已经不再迷信合资品牌，他们更愿意为真正的技术和体验买单。

智界V9的爆火，对鸿蒙智行来说是锦上添花，但对智界品牌来说，却是雪中送炭。

4月份鸿蒙智行全系交付新车32759台，同比增长18.9%，在乘用车大盘零售同比下滑超两成的背景下，这份逆势增长的成绩单足够亮眼。

但拆分来看，问界品牌贡献了九成以上的销量，而智界的表现却不尽如人意。根据奇瑞集团4月产销快报显示，智界汽车当月销量仅为2346辆，同比下滑47.41%，这已经是连续第四个月销量同比回落。

作为鸿蒙智行“五界”中第二个成立的品牌，智界的处境一直有些尴尬，旗下在售的S7和R7两款车都没能取得预期的市场表现，因此急需一款能破局的旗舰车型来提振士气。

为了智界V9，奇瑞和华为都下了血本。奇瑞不仅暂停了原定由星纪元进行的高端MPV项目，把所有资源都倾斜给了智界，还承诺未来将在智界品牌上累计投入超100亿元，组建一支超过5000人的专属研发团队。

华为更是派出了数十位打造过爆款产品的专家加入智界团队，并且余承东亲自参与产品定义。

更关键的是，前比亚迪高管赵长江的加盟，给智界V9加了一道“保险”。赵长江曾主导打造出D9这一现象级爆款，对高端MPV市场的用户需求和运营逻辑有着深刻的理解。他上任后放出豪言，称智界V9“保守估计三年内没有对手，是顶级MPV的终极形态”。

尽管预售成绩亮眼，但智界V9想要在高端MPV市场站稳脚跟，依然存在不小挑战。

现在的高端MPV市场，可以用群雄逐鹿来形容。腾势D9、、魏牌高山等自主品牌车型轮番坐庄销冠，但丰田赛那/格瑞维亚、别克GL8等合资车型依然咬得很紧，销量差距并不大。

再加上MPV相较于轿车和SUV，市场份额占比并不算大，竞争的激烈程度不言而喻。

而智界V9的优势在于，华为全栈技术赋能，在智能驾驶、底盘操控、座舱体验等方面都达到同级领先水平，做到了四五十万的价格，百万级的产品力。

不过，需要注意的是，智界V9的订单火爆，虽然官方明确表示新车将于6月初开启交付，但后续还需要快速提升产能，保证订单转化率。

此外，赵长江说智界V9“三年内没有对手”，但高端MPV市场的迭代速度非常快，除了现有的竞争对手之外，还有焕新极氪009、极狐问道V9、零跑D99等一众新车等待上市，智界V9想要保持领先，必须持续进行技术升级和产品迭代。

不可否认，智界V9是一款产品力很能打的MPV，至于它能否成为自主品牌高端MPV的标杆，甚至撼动合资MPV的市场地位，还需要时间来验证。

那么问题来了，面对这款技术拉满、体验拉满的智界V9，你会考虑购买吗？你觉得它能在群雄逐鹿的高端MPV市场笑到最后吗？