美国空军最近放出一个不小的消息：正在筹划一款射程至少1000海里（约1850公里）的新型空射武器。

根据美国空军生命周期管理中心军械局的工业日通知，这款被称为“空军远程武器”（AFLRW）的项目，将在今年8月25日至26日于佛罗里达州埃格林空军基地举行保密级别的承包商会议。会议目的很明确：征集能够满足下一代空射防区外武器需求的方案，优先发展空对空（A/A）版本，同时保留空对地（A/S）版本。

如果这款导弹真的落地，它将是美军迄今为止射程最远的空对空武器，其设计目标也异常明确：从极远距离上猎杀敌方预警机、加油机、指挥机等高价值空中节点。

一、1000海里是什么概念？

美军现役主力的AIM-120D-3先进中距空空导弹，最大射程大约87海里（约160公里）。AFLRW的射程大约是目前AMRAAM的10倍以上。

美军F-22战机发射AIM-120空空导弹

放眼全球，现役射程最远的空对空导弹是中国的霹雳-17，据外媒其射程约500公里；俄罗斯R-37M和美国海军AIM-174B的射程据估计在350-400公里区间。AFLRW一旦实现1850公里的设计指标，射程将是霹雳-17的三倍以上，远超现有任何同类产品。

不过，这种超远程导弹也有共同特点：体积和重量都很大。霹雳-17、R-37M、AIM-174B这类武器，通常只能由重型战斗机或拦截机挂载，例如中国的歼-16、俄罗斯的米格-31。西方世界目前仍在生产的重型战斗机只有F-15，但其载弹能力和续航力与中国、俄罗斯的重型机相比仍显受限。外媒据此推测，AFLRW未来很可能还会整合到B-21“突袭者”隐身轰炸机上，由B-21作为“武器卡车”前出发射。

二、目标很明确：猎杀后方高价值空中节点

射程增加十倍以上，改变的不仅是空战距离，更是目标类型。

AFLRW的设计指向非常清晰：打击敌方后方高价值空中资产，尤其是空中预警机、空中加油机、电子战飞机、侦察机和战略轰炸机。这些飞机通常不会出现在战术前沿，而是在相对安全的后方空域活动，为前线战斗机提供态势感知、油料和电子支援。

用外媒常用的说法，这就是一款“预警机杀手”（AWACS killer）。一旦这些“战力倍增器”被击落，敌方战斗机群的指挥、探测和续航能力都会大幅下降。传统空空导弹够不着这些后方节点，但AFLRW的1000海里射程，意味着发射平台可以远远躲在防空火力之外，就能把敌人的预警机敲掉。

三、西太平洋场景：从琉球或南海北部可触及纵深目标

1000海里的射程在西太平洋意味着什么？外媒做了几个简单的距离测算。

从冲绳美军基地到台湾海峡，约390海里；从关岛安德森空军基地到台湾，约1500海里。如果AFLRW最终射程达到1000海里，那么挂载该导弹的战机在东海上空或南海北部活动时，理论打击范围可以深入中国大陆境内数百公里。

这还没有考虑由B-21隐身轰炸机作为发射平台携带的可能性。美军官员此前已公开讨论过让B-21承担更多空对空作战任务。如果B-21在隐身状态下前出，配合远程空空导弹，将形成一套极具威胁的远距离杀伤链。

测试飞行中的B-21

当然，导弹飞得再远，也需要目标指示。AFLRW要发挥作用，前提是美军的网络化杀伤链——包括天基传感器、地面雷达、舰载雷达、预警机、电子战飞机等——能够持续提供目标信息。没有太空和全域传感器网络的支持，1000海里的导弹也只是“瞎眼长矛”。

四、美军为什么突然要这么远的空空导弹？

表面上看，AFLRW是美军追求“射程碾压”的又一步。但深层原因是焦虑，而这种焦虑很大程度上来自中国近年来的两项进展。

一是中国超远程空空导弹的发展。霹雳-17等武器的射程已远超美军现役AIM-120D，对美军预警机、加油机等支援飞机构成威胁。美军若不跟进，未来在西太平洋的空战中，自己的后方支援节点可能首先被点名。

二是中国快速扩展的空中传感器网络。据外媒分析，中国已部署约几十架空警-500预警机，并正在发展更先进的空警-3000；与此同时，空警-600等舰载预警机也在并行推进。这些预警机构成的探测与指挥网络，是解放军空战体系的核心支柱。

中国空军空警-500预警机

反观美国，E-3预警机机队已被认为基本过时，新型E-7预警机的采购又严重延误。即便E-7服役，其搭载的传感器尺寸和复杂程度据认为仍不及空警-3000，且在数量上也难以与中国预警机队相提并论。

AFLRW的出现，正是要攻击这条杀伤链：如果能在远距离上击落或逼退中国的预警机，就能削弱整个空中态势感知体系，从而为美军的空中行动打开空间。

五、载机难题：F-15不够大，B-21可能是答案

超远程导弹的另一个核心问题是：由什么平台来发射？

霹雳-17、R-37M这类导弹之所以主要挂载在歼-16、米格-31等重型机上，是因为普通中型战斗机挂载后航程、机动性都会受到严重影响。西方现役战机中，只有F-15属于重型机范畴，但其载弹能力和续航力与中国、俄罗斯的重型机相比仍有差距。

挂载霹雳-17的歼-16

这就让B-21成为一个被频繁提及的选项。B-21拥有隐身能力和巨大的内部弹舱，可以在相对安全的前出位置携带多枚超远程空空导弹，然后借助外部传感器提供的目标信息发动攻击。外媒分析认为，AFLRW项目很可能从一开始就考虑了与B-21的整合。

除了B-21，未来大型无人机、B-52改装平台也可能是备选方案。但无论如何，AFLRW都不会是一款普通战术战斗机能轻松挂载的武器。

六、技术挑战：一千海里怎么打？

1000海里的空空导弹不是把现有导弹做大一圈就能解决的。

首先是尺寸与动力。导弹需要多级推进、空射弹道导弹构型，或者其他更激进的设计，才能兼顾射程与末端速度。

其次是目标捕获与制导。在1000海里距离上，导弹发射平台自身雷达几乎不可能提供全程制导。AFLRW必须深度依赖天基传感器、预警机、隐身前出节点、舰载雷达甚至网络战系统提供的目标信息，通过数据链在飞行中不断更新目标位置。

第三是杀伤效率。超远程导弹飞行时间长，敌方预警机、加油机一旦发现威胁有足够时间机动规避。因此导弹需要多模导引头（主动雷达+红外成像）、高机动末段、隐身外形，以及对目标电磁信号的被动探测能力，才能确保在远距离上命中慢速、高价值空中目标。

除了AFLRW，美军还在推进AIM-260联合先进战术导弹（JATM）和海军的AIM-174B等项目。但这些导弹的射程离1000海里仍有明显差距。AFLRW如果成功，将把美军远程空对空打击能力提升到全新层级。

挂载AIM-260的F/A-18

七、结语：空战进入“超远程狙杀”时代

AFLRW项目的出现，说明美军对未来空战的判断正在发生变化：从近距离格斗和中距拦截，转向远距离猎杀敌方体系节点。

这种思路并不新鲜。冷战时期美军曾发展过ASALM等远程空射导弹，但射程远不及今天的目标。在导弹技术、传感器网络、隐身平台共同成熟的背景下，1000海里级别的空空导弹正从设想走向工程阶段。

对中国而言，这意味着预警机、加油机、电子战飞机等原本部署在纵深区域的空中力量，未来可能面临更大的远程威胁。发展更远的拦截武器、更分散的空中体系、更强大的电子对抗能力，将成为必然课题。

谁能在超远程空战、天基感知和分布式杀伤链上占得先机，谁就能在下一代空中对抗中掌握主动权。AFLRW只是这场竞争的最新一章。

每天聊聊军情新动态，点关注，不错过。

本文信息来源：The War Zone, Military Watch Magazine等。文中图片来自媒体公开报道及网络，版权归原机构所有，如有侵权请联系删除。