北京
6月25日，奇瑞旗下RELY威麟皮卡对外发布威麟P3X完整内饰信息。该车基于威麟开天专属皮卡平台打造，是市场内首款搭载柴油插电混动系统的皮卡产品，车型规划兼顾国内家用、户外露营、长途越野以及海外拖拽、野外作业等多元使用场景，海外市场命名为Stockman，计划2026年第四季度率先在澳大利亚市场投放销售。
从品牌布局来看，RELY威麟是奇瑞商用车板块旗下独立皮卡品牌，属于奇瑞集团电动化、全球化战略布局的核心板块。品牌规划四大产品线，覆盖燃油、纯电、混动多种动力形式，细分工具运输、家商两用、户外休闲、全尺寸越野四大品类。威麟P3X定位高端户外休闲皮卡，与主打商用载货的威麟R08、纯电作业车型威麟P2X形成产品区分，填补国内柴油插混乘用皮卡细分市场空白。当前国内皮卡市场混动路线分为多条技术路线，长城主推无外接充电的柴油HEV轻混，福田、大通以48V轻混方案为主，威麟P3X采用可外接充电的柴油PHEV架构，在技术路径上形成差异化布局。
内饰设计层面，整车造型结构参考传统榫卯工艺，中控台采用平直线条搭配宽体对称座舱布局，车身外部宽体轮拱、前护板、车顶行李架等硬件同步延续硬派风格。座舱内部大面积铺设软质填充包覆材料，厂商提供棕色、全黑两套内饰配色方案，两种配色表面均做哑光柔光处理。中控区域保留实体物理按键，集中分布在空调、驾驶模式控制区域，减少全触控操作带来的误触问题。全车座椅统一配备通风、加热、按摩三项电控调节功能，用于缓解长途驾乘疲劳。
车内空间相关参数有明确官方数据，车辆前后排纵向可用空间为901mm，座舱乘员空间占比55.9%。座椅结构采用多档位可调的模块化设计，官方命名为（丨）座椅；前排座椅靠背可完全放平，坐垫具备抬升机构，放平后形成平整平面，可供乘员平躺休息；第二排靠背设置27°、31°两档固定倾斜角度，用户可根据乘坐、休憩需求调整后排姿态。车内搭载15.6英寸高清中控显示屏，匹配智驾辅助系统与灵犀智能座舱，支持语音指令控制影音、空调、灯光等车载设备，车机内置影音播放程序，可在驻车状态下使用。
配置方面，车载冷暖冰箱为选装配件，该设备在户外休闲定位皮卡中属于较少见配置。冰箱支持自定义温度区间调节，内置除菌、恒温运行程序，同时配备舱门未关闭提醒功能，可设置1至4小时离车持续工作模式。制冷、制热两种基础模式可通过中控屏幕软开关直接启停，内部空间可存放饮品、简餐、果蔬等物品，适配露营、长途穿越场景。
底盘与动力硬件构成车辆核心硬件基础，威麟P3X搭载2.5T双涡轮柴油混动专用发动机，发动机热效率达47%，搭配P1、P2.5双电机组成串并联混动系统，整套动力系统综合功率430kW，综合峰值扭矩1015N・m。混动结构可在零下30℃低温环境下完成快速冷启动，电机先行带动发动机运转，改善传统柴油车低温启动慢、低速涡轮迟滞等问题，车辆亏电工况百公里油耗约6升，满油满电综合续航里程超过1400公里。底盘配备前双叉臂独立悬架、后4+1片钢板弹簧非独立悬架，兼顾公路行驶舒适性与载货承载力，搭载带三把机械差速锁的智能四驱系统，内置多套地形控制程序，可适配砂石、泥泞、陡坡等复杂越野路况，官方标注拖拽能力可达3.5吨，满足拖挂房车需求。
车身拓展设计同样服务多场景使用，车尾货箱采用分层滑轨式乐高组合结构，内部预留多处隔断卡槽，可实现二十余种分区摆放方式，货箱侧面设置50升隐藏储物仓，全车总计33处拓展安装点位，可加装涉水喉、车顶帐篷、户外工具箱等改装配件。整车支持大功率外放电功能，驻车状态下可供给户外炊具、照明、影音设备供电，适配长时间野外露营需求。
从市场定位来看，该车区别于传统以载货为核心的工具型皮卡，侧重提升座舱舒适配置与智能化设备，试图平衡城市日常代步、家庭出行与户外越野需求。目前官方尚未公布国内市场上市时间与具体售价，海外版车型将直接对标当地在售汽油插混皮卡产品，依靠柴油混动长续航、高扭矩特性争夺户外穿越用户群体。行业分析观点显示，柴油插混皮卡兼顾柴油车长途续航优势与电驱车型静谧、低能耗特性，但混动系统结构复杂，后期维护成本、配件普及度仍需要市场长期验证，产品实际市场表现有待正式上市后观察。
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