旅行车，俗称瓦罐车，是一个墙外开花难以墙内香的品类。

近几年，不少自主和新势力品牌都推出了旅行车。价格有高有低，定位有纯粹正统的旅行车也有Crossover型的旅行车。除了极氪001，这些产品中的绝大多数，都很难获得一份看得过去的销量成绩单。

为什么国人不钟爱旅行车？

论轻便，消费者可以选轿车；论家用，市面上的大六座/七座已经鳞次栉比；论多场景应对能力，轻越野产品层出不穷。

尤其再考虑到新能源渗透率不分品类的整体爬升，消费者可以轻而易举地找到能替代旅行车原始使命，同时又能展现出旅行车所不具备的能力的替代产品。

可以，但没必要。

在相当长的时间内，旅行车都面临着“只要品牌敢造，销量就敢扑”的窘境。

但局面，似乎在（丨）GT到来后，发生了改变。

小众不等于剑走偏锋

旅行车备受海外消费者的喜爱，最根本的原因在于产品表现和消费需求的高适配度。相比轿车来说有更强的装载能力，相比SUV来说又能更好地通过海外大部分国家的窄路、小巷，再加上更好的燃油经济性，种种因素加持之下，才成就了旅行车的“墙外开花墙外香”。

当国内品牌试图将这一根植于海外需求的品类，原封不动地照搬进中国市场并冠以“小众”、“个性”的感性标签时，国人当然不会买单——主流消费者买车，实用价值才是第一位。

旅行车本无错，不加变通才是错。

而前些时领克07GT开启预售后，预售价达到20.88万元的1007台时间限量版车型迅速售罄。领克07GT能够逆转局势，并不是因为实用价值在消费者购车权重中的地位降低了，而是产品本身彻底摒弃了对旅行车“小众”“个性”的盲目追捧。

首先从价格来看，除了一款限量版车型，领克07GT的预售价区间为16.58—18.58万元。对比SUV，这样的价格其实很难买到一台高品质座驾；对比轿车，领克07GT的价格虽然能买到B级甚至C级车，但对消费者来说空间表现又不甚满意。

领克07GT的价格，精准实现了卡位，规避掉了旅行车“比SUV不足比轿车有余”的缺陷，瞄准了既想要高品质产品、预算又在20万以下、对空间又有需求的消费群体。

其次从产品本身来看，即便是预售价16.58万元的入门级车型，领克07GT也全系标配了激光雷达，提供了千里浩瀚安全辅助驾驶H5方案。这一方案同时提供了高速NOA和记忆泊车HPA以及城市无图NOA功能，精准契合了目标群体对智能驾驶辅助的刚性需求。

智能座舱也没有缺席，LYNK Flyme Auto 2.5系统和8295芯片上车，整体的智能交互表现相当优秀。插一句题外话：领克的智能表现不佳，已经是许多年前的事情了，不是现在的领克了。

这台车的实用性远不止这些。全系搭载EM-P系统，领克07GT两驱版车型的纯电续航为200km，综合续航为1422km，配备了FSD液压可变阻尼自适应悬架。这意味着，无论是一周城市通勤还是再加上周末的短途出行、假日长途出行，领克07GT的经济和续航表现都能让用户感到踏实、舒服。

如果对整车的动力和操控要求更高，可以直接选择18.58万元的顶配车型，eAWD四驱系统加上MRC磁流变悬架，整车对弯道的处理能力会更优秀，动力响应也会更加迅速。

其实，18.58万元的价格，相比市面上的四驱SUV来说，已经很实在了。更别提，还有法拉利同款的MRC磁流变悬架。

值得补充的一个小细节是，考虑到有娃家庭的用车场景，领克07GT配备了最大开启角度高达72.5°、最大开启高度为1863mm的电动掀背尾门。对于需要怀抱孩子的父母来说，这一细节配置让他们无需左手孩子右手物品俯身低头艰难放置物品，电动开关，体面取放，人性化十足。

领克07GT这些被中国汽车工业进步、品牌技术领先催生出的实用性，不仅契合了主流消费群体的需求，而且还抓住了旅行车诞生的初衷——方便消费者的出行生活。

大众不等于千篇一律

利用成熟的生产体系和前沿的技术提升旅行车的实用性，是领克07GT本土适配性的核心来源。

但领克07GT如果仅仅展现出了实用性，远不足以在预售阶段就用小众的定位获得主流的大众的订单反馈。原因在于，卡位归卡位，如果毫无个性，消费者依旧会咬咬牙跺跺脚加钱选择SUV，或者干脆省点钱买台轿车。

什么是旅行车的个性？什么是该被保留下来的个性？

领克07GT并不回避这两个关键问题。这不仅涉及打造一台旅行车的必要性，更关乎产品本身的差异化竞争力。

领克07GT的做法是，保留了旅行车应该具备的户外旅行能力。牵引力达到1.6吨的隐藏式电动拖车钩，让领克07GT获得了独一份的能力，因为行业内其他的旅行车大多都没有原厂拖挂资质。如果用户想要拖挂露营房车、自行车，领克07GT能顺利实现。

除此之外，整车还配备了动态承重100km、静态承重150km的高强度车顶行李架。相比自己改装，省时省力。

包括前文提到的大角度开合电动掀背尾门，除了方便有娃家庭，还能用614L的后备箱空间和83L的下沉式储物格，收纳滑雪板、露营器具。

关于“旅行”的个性，需要保留；与中国本土消费者需求不符的个性，大可改变。

另一重个性，则来自于外观。

相信绝大多数消费者都能感知到，如今的汽车，尤其是新能源汽车，设计是多么的千篇一律。笔者并不认同“审美降级”“审美同质化”的说法。此类判断对消费者的审美能力没有了解，更欠缺尊重。

同质化的设计，问题归根结底出在品牌身上。品牌当然可以用保守的态度寻求不出错的美学效果，消费者自然也有权用钱包投票，舍弃一些在美学层面偷懒的产品。

相反的是，领克07GT根本不打算糊弄消费者的欣赏能力。在不牺牲用户空间体验的前提下，领克07GT将车身尺寸控制在了合理范围内，整体强调洒脱与恣意。

没有大而无当，没有笨重保守，少了许多讨好感，多了许多独特性。

按照预期，领克07GT将在今年7月23日上市。

这款定位“科技智混运动旅行车”的行业“异类”，或许也代表了领克品牌未来的定位走向：在不哗众取宠的前提下，在满足消费者对汽车实用性需求的同时，走出不一样的个性道路。

从更加切合实际的角度来看，如果对整车的尺寸没有太强烈需求的话，其实可以直接将领克07GT视作一台户外能力更强的普通车型来对待。

即便抛开旅行车的属性，不到19万的价格（正式上市后顶配售价有望进一步降低）就能拥有一台操控优秀、续航优秀、舒适度优秀的精品车，不亏。