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渝湘之间，又要多一条高铁大通道了。
8月14日，湖南政协米兰体育-米兰(中国)官网网报道，国家发展改革委已正式批复新建黔江至吉首铁路可行性研究报告。这意味着这条串联渝东南与湘西的跨省高铁，已经全面具备开工建设的前置条件。
黔吉铁路是国家“八纵八横”高铁网中渝厦通道的关键组成部分。线路起于重庆黔江站，途经酉阳、秀山，进入湖南湘西州花垣、保靖、吉首等地，最终接入张吉怀高铁吉首东站。新建正线全长约222公里，其中重庆境内约149公里，湖南境内约72公里。全线共设置5座车站——利用既有黔江站，改扩建吉首东站，新建酉阳西站、秀山北站、花垣站3座车站。
这条铁路设计时速350公里。批复总投资433.6亿元，计划2026年内开工建设，建设工期5年。其中湖南段投资约146.8亿元。
从工程难度来看，全线桥隧比高达94.98%——全线新建桥梁86座、隧道63座。将近95%的路段不是桥梁就是隧道，施工难度不小。
这条铁路带来的变化是实实在在的。
先说时间。目前重庆到长沙坐高铁，要么绕行黔张常铁路，要么走沪昆高铁，耗时普遍在5.5小时以上。黔吉高铁建成后，运行时间将大幅缩短至4小时以内。对于经常往返成渝地区和长株潭城市群的人来说，这省下来的一个多小时还是挺可感的。
对沿线区县来说，变化更直接。渝东南的酉阳、秀山，湘西的花垣，目前都还没有高铁通达。黔吉高铁将彻底结束这些地区不通高铁的历史。秀山到重庆将从现在的5.5小时缩短到1.5小时左右，到长沙最快2.5小时。早上在秀山吃碗牛肉粉，中午到长沙吃臭豆腐，不再是说说而已。
从区域联动的角度看，黔吉高铁西连已经通车的重庆至黔江铁路，东接张吉怀高铁。全线贯通后，将打通重庆至长沙全程350公里时速的高铁大通道。它还将进一步提升成渝地区与粤港澳大湾区的铁路联通水平。对于武陵山区的生态文旅资源来说，这条铁路可以把秀山洪安边城、酉阳桃花源、湘西凤凰古城、张家界等景区串联成线。
值得一提的是，这条铁路还能置换渝怀铁路黔江至怀化段的客运功能，全面释放渝怀铁路的货运能力。对于西部陆海新通道东通道的提质扩容来说，这也是一个重要支撑。
下一步的工作也很明确。据湖南轨道集团消息，接下来将全速推进项目初步设计报批、各类前置要件办理、征地拆迁、三电迁改等后续工作。按照计划，项目将在今年内正式开工建设。
从2021年纳入国家规划，到今年3月项目建议书获批，再到7月可行性研究报告获批——黔吉铁路的前期工作走过了整整5年时间。如今可研获批、年内开工在即，这条串联渝东南与湘西的350公里时速高铁，终于要进入实质性建设阶段了。
互动： 黔吉铁路经过你的家乡吗？重庆、酉阳、秀山、花垣、吉首——沿线这些地方你去过哪个？等这条高铁通车了，你最想坐它去哪里？欢迎在评论区聊聊～
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