北京
8月15日，（丨）S在成都正式上市，推出四激光后驱Max、四激光后驱Ultra及四激光四驱Ultra+三个版本，指导价22.99万至27.99万元，限时权益价22.39万起。代言人杨洋到场，正式成为全球001号车主。
上市发布会前，岚图追光S在真实封闭隧道内完成360°大回环挑战的视频已经引发关注。量产车无改装、无特效，沿隧道穹顶完成360°旋转后平稳落地。挑战中车辆需维持130km/h临界速度，以16°角入弯，对底盘刚性、悬架几何和动力输出都是极限考验。追光S搭载的虎踞智能底盘D采用R-EPS转向系统，转向响应低于0.1秒；车身扭转刚度48415N·m/deg；前后双电机综合功率475kW，配合800V高压平台和毫秒级四驱扭矩分配，全程控速控姿。
智能化方面，追光S全系标配华为乾崑ADS 5.0高阶智驾辅助，配备四颗激光雷达，其中一颗896线双光路图像级激光雷达负责远距离感知，三颗固态补盲雷达覆盖侧方和后向。系统不依赖高精地图，支持城区、高速和泊车场景，遥控泊车、离车泊入等功能均有覆盖。座舱搭载鸿蒙座舱5.2，MoLA语音大模型支持自然语义交互，手机与车机生态打通。
安全是追光S重点强调的部分。发布会上播放了28米高空跌落测试视频，车辆跌落后A、B、C、D柱完整，乘员舱未变形，车门可正常打开。整车采用笼式车身，38道高强度钢梁，乘员舱关键部位使用2200兆帕热成型钢。电池方面，琥珀电池2.0热失控防护达到新国标12倍，底部护板可承受1000焦耳冲击，配合多重冗余解锁机构，碰撞后自动解锁。
作为一台定位科技FUV的车型，追光S车长接近5米，得房率90%，后备箱可拓展至1744L，前备箱80L带排水功能。主副驾双零重力座椅带气动按摩，后排靠背电动可调最大37°，4D律动座椅配合全车音响系统。98度电池CLTC续航最高740km，标配5C超充，官方称10分钟可从20%充至80%。6kW外放电支持户外用电场景。
从产品配置来看，追光S把四激光雷达、800V、空悬级底盘硬件和鸿蒙座舱拉到了22万级价位，配置密度在同级中很有竞争力。隧道挑战和高空跌落测试用真实场景替代实验室数据，传播上确实有记忆点。最终驾驶感受和智驾实际表现，还需要试驾后再下结论。
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