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大别山深处，又一条高铁隧道打通了。
8月12日，随着掌子面的一声炮响，新建合肥至武汉高速铁路湖北段首座超5千米隧道——银孔山隧道顺利贯通。这意味着合武高铁全线隧道施工取得了一个重要的阶段性突破。
银孔山隧道全长5417.3米，位于湖北省黄冈市麻城市境内，地处大别山腹地。它是合武高铁湖北段的控制性重难点工程之一。
这条隧道施工难度不小。它穿越低山丘陵区，地质条件比较复杂——存在断层破碎带、微瓦斯、浅埋下穿既有公路等复杂不良地段。洞口段地形陡峻，进场道路也受限。简单说就是“先天条件”不太好，施工安全风险和进度压力都不小。
建设团队想了不少办法。他们采用“出口+横洞多头掘进”的模式，开辟了3个作业面同步施工。同时推广应用了钻锚注一体机、自行式液压仰拱栈桥、智能化衬砌台车等成套设备，实现了隧道机械化快速施工。安全方面也配齐了超前地质预报系统、围岩监控量测设备和有害气体自动监测装置。在这些措施的共同作用下，项目团队创造了单月掘进212米的高产纪录。
银孔山隧道所在的合武高铁，是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的关键中段。线路东起合肥南站，向西经安徽六安、金寨，进入湖北后经过麻城、红安，最终抵达武汉。正线全长约360公里，设计时速350公里。全线共设合肥南、长安集、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河9座车站。项目于2024年1月全线开工，建设工期4.5年，预计2028年建成通车。
合武高铁的桥隧比超过90%，沿线山区多，工程难度不小。银孔山隧道贯通之前，安徽段的多座隧道已经陆续打通。这次湖北段首座超5千米隧道贯通，意味着全线隧道施工又往前推进了一大步。
通车之后的变化是实实在在的。目前武汉到合肥坐高铁大约需要2小时，合武高铁建成后，这个时间将压缩到1小时左右。合肥与武汉两大都市圈将实现“一小时互通”，向东衔接长三角，向西联通成渝。
对于大别山革命老区来说，这条铁路的意义更直接。麻城、红安等地将正式融入武汉城市圈与长三角的快速交通网络。高速动车直达，不仅能带动沿线红色旅游发展，也能让当地的农产品更方便地运出去。同时，新线专营客运、与既有合武铁路形成“客货分线”后，还能释放老线的货运能力。
从2024年1月开工算起，合武高铁已经走过了两年多的时间。银孔山隧道的贯通只是一个节点，但每一个节点的突破，都让这条360公里的高铁大动脉离通车更近一步。2028年，武汉到合肥1小时，这个目标正在一步步变成现实。
互动： 合武高铁经过你的家乡吗？合肥、六安、麻城、红安、武汉——沿线这些地方你去过哪个？等2028年通车了，你最想坐高铁去哪里？欢迎在评论区聊聊～
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