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最近，长治市民对一条高铁的关注度挺高。8月31日，长治市发改委党组成员、副主任刘伟做客《党风政风热线》栏目，就长邯聊高铁的前期进展作出了正式回应。答复里既有好消息，也有现实困难。
好消息：已纳入国家“十五五”规划研究项目
刘伟在节目中透露，长邯聊高铁已纳入国家“十五五”铁路发展专项规划研究建设项目，同时列入2025年国家铁路储备开工项目。
对于一条规划了十年的高铁来说，这两个身份的含金量不低。“储备开工”意味着项目正式提上国家层面的建设议程，将由国铁集团牵头推进前期工作。“研究建设项目”则表明国家承认这条线路的建设必要性和规划合理性。
这条高铁从2016年首次进入国家《中长期铁路网规划》算起，已经走过了整整十年。2021年底又纳入了国家“十四五”铁路发展规划，同样为研究建设项目。从“十四五”到“十五五”，从“研究”到“储备开工”，长邯聊高铁在规划层面确实往前迈了一步。
现实困难：客流论证尚未达标
不过，刘伟在节目中也坦承，项目现阶段仍面临核心制约因素——经国铁集团研判，项目客流量还需进一步论证，目前还达不到相关标准。
这个判断并非空穴来风。国铁集团此前在回复相关建议时曾明确表示：“所提长治至邯郸至聊城高速铁路，该项目线路长，工程投资大，沿线经济据点少，客流强度不足，建设时序仍需进一步深化研究论证。”
从数据上看，这种担忧有一定道理。线路全长约279公里，总投资约543亿元，设计时速350公里。沿线长治、邯郸、聊城三市的经济总量和人口规模，和京沪、京广沿线的城市相比确实有差距。有分析指出，“这条高铁沿线经过的长治、邯郸和聊城，都是经济欠发达地区，邯郸还好一点，能够提供的地方资金有限”。
国家相关部委在更早的答复中也提到：“既有邯济铁路客流不足，运能尚未饱和，现阶段启动长邯聊高铁工程时机尚不成熟。”邯郸至聊城间开行客车3对、货车18对，邯郸至长治间开行客车3对、货车49对，“线路运输能力尚有较大富裕”。
长邯聊高铁是一条什么样的线路？
长邯聊高铁西起郑太高铁长治东站，途经潞城、黎城、涉县、武安、邯郸、成安、魏县、大名、馆陶、冠县等县市，东至济郑高铁聊城西站。跨山西、河北、山东三省，全长约279公里。
正线规划设11座车站。根据可研贯通方案，拟设聊城西（在建）、冠县南、馆陶南、大名北、魏县、成安、邯郸南、武安南、涉县南、黎城南、长治东（既有）等车站。新建的邯郸南站设在邯郸机场附近，同时设联络线与京广高铁邯郸东站联通。
这条线路建成后，将形成晋东南、冀南、鲁西至北京方向的快速铁路辅助通道，实现沿线各地至济南、石家庄、太原、郑州四座省会城市的1小时高铁圈。长治往东去山东、往北去京津冀，都不必再绕行太原或郑州。
下一步怎么走？
长邯聊高铁已经走过了十年的纳规之路。从“十四五”研究项目到“十五五”研究项目，从省级推动到国家储备开工，每一步都不容易。但国铁集团对客流的审慎评估，意味着项目短期内还无法进入实质性建设阶段。
长治市发改委在节目中表示，市政府已成立工作专班，争取国家启动前期工作。山西省发改委也表态，正在会同有关部门争取及早启动项目勘察设计有关前期工作。
从“储备开工”到正式开工，中间还隔着客流论证、可研批复、初步设计、施工招标等一道道关口。这条串联晋冀鲁三省的高铁，开工时间恐怕还得再等等。
互动：长邯聊高铁经过你的家乡吗？长治、邯郸、聊城——沿线这些城市你去过哪个？你觉得这条高铁的客流会成问题吗？欢迎在评论区聊聊你的看法～
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