据美国《军事观察》杂志8月31日报道，美国陆军已确认将向第一骑兵师交付下一代M1E3艾布拉姆斯主战坦克原型进行测试。

美国陆军地面作战平台副能力项目执行官米歇尔·林克在评价交付时表示：“M1E3艾布拉姆斯坦克结合了先进的防护、减轻重量和更小的后勤空间，以应对未来战场的挑战，代表了现代车辆设计的大胆进步，是自1980年首次服役以来设计中最重要的一次修订。”

M1E3项目为开发全新设计下一代主战坦克提供了替代方案，而此时该型坦克老化的设计正被视为不适合高强度战斗。俄乌战争充分暴露了西方传统坦克设计过时，难以适应现代和未来战争的需求。

截至2025年6月初，据评估，乌克兰军队已损失了87%的艾布拉姆斯坦克，31辆交付中27辆被摧毁或缴获，而此前西方曾预期这些坦克将改变战局。

《军事观察》杂志认为，目前艾布拉姆斯的各型号被认为越来越被海外先进的坦克设计所超越，最著名的是中国100式坦克，该坦克于2025年被确认为全球首款服役的第四代坦克设计。艾布拉姆斯在俄乌战争中表现不佳，是促使艾布拉姆斯坦克在M1E3计划下进行彻底改进设计的主要因素，同时弥补与中国新型坦克能力差距的必要性是重要的次要因素。

美国军方官员一直强调M1E3项目的紧迫性，美国陆军首席技术官亚历克斯·米勒博士在2025年曾指出，该部队需要“年底前配备一辆坦克，我们需要明年年底前一个排”。

与西方同级坦克相比，100式坦克在一系列关键性能指标上优势明显：

1、优异的主动防御体系：针对俄乌战场上暴露出的攻顶弹药和无人机偷袭问题，100式炮塔配备了4面毫米波相控阵雷达，可探测数公里外反坦克导弹和低空无人机。炮塔两侧还配备GL-6主动防护系统，共8枚拦截弹，可在10～30米范围内拦截反坦克导弹、火箭弹、巡飞弹等武器。而西方现役坦克不仅无同级雷达套件，而且大多尚未装备成熟的主动防护系统；

2、全球首款采用柴电混合动力的现役主战坦克：100式纯电模式下噪音仅65～70分贝，仅相当于家用轿车水平，红外信号大幅降低，隐匿性更强。此外，电动机在高原环境下不会出现传统柴油机动力衰减的问题，更适合高原山地作战。西方现役坦克的动力系统均为柴油或燃气轮机；

3、强大的信息化与体系化作战能力：100式配备了13套多光谱传感器，实现360度感知，乘员佩戴AR增强现实头盔可“透视车体”观察战场，还能直接指挥6～8架无人机和无人战车协同作战，实现“先敌发现、先敌开火、先敌摧毁”。而西方坦克仍以单车作战为主，体系化整合程度远不及100式；

4、更强的战略机动性：100式战斗全重约35～45吨（视模块化装甲配置而定），比99A轻了近20吨，可由运-20运输机快速投送，战略机动性远优于M1A2和豹2等西方重型坦克；

5、无人炮塔与乘员集中防护：100式采用全遥控、更矮小紧凑的无人炮塔，被弹面积缩小约40%。三名乘员集中在车体前部密封装甲舱内，与后方弹药舱、动力舱完全隔离。即使炮塔被直接命中，乘员生存率仍可超过95%。而西方现役的主战坦克仍采用传统有人炮塔布局；

6、成本优势明显：据比利时Army Recognition等专业防务媒体的子系统拆解估算，100式虽然为第四代坦克，但单车造价仅约450万～750万美元，规模化量产后有望降至350万～600万美元，仅为西方第三代同级坦克的40%～50%。例如，美国M1A2 SEPv3自用价达1200万～1600万美元，而德国豹2A7+造价也高达1500万～2000万美元。

此外，100式虽然采用105毫米的滑膛炮主炮，口径小于西方的120毫米和俄制125毫米，但炮口初速高达1706米/秒，2000米距离上可击穿720毫米以上均质钢板，穿甲能力已接近甚至超过部分125毫米炮。同时，配备了可编程空爆弹，具备反无人机和反直升机能力，在性能上丝毫不逊色。

2025年9月3日，100式主战坦克在抗战胜利80周年阅兵式上首次公开亮相，目前已正式列装中国人民解放军陆军。2026年5月，新华社发布的一段训练视频首次公开了该坦克乘员舱的内部细节，进一步确认其已进入实战部署状态。

《军事观察》杂志认为，虽然M1E3优先考虑了许多与中国100式相同的能力，包括显著减轻重量，采用混合动力系统，提升主动防护能力并注重网络化作战、机动性、射程和乘员保护等。然而，艾布拉姆斯作为1970年代的设计，其现代化潜力相比于全新100式坦克的开发仍然有限。

与100式相比，M1E3还存在成本过高（单车估算约1300万–2000 万美元）、战略机动性受限（仍然为60吨级，无法通过C-17快速部署）、反无人机能力被多方评价为"单薄"等问题。

M1E3本质上是美军在压力下仓促推出的产品，真正规模量产最快要到2030年之后。技术路线（动力系统、主动防护方案等）仍未完全确定，距离形成战斗力还有数年时间。