广东
比亚迪今年销量规模，具体能达到多少万辆，现在谁也不知道。但是比亚迪明年的销量规模，可能会是700万辆。
这不是空口无凭，而是有网传文件资料证明的。如果这是真的，那就意味着比亚迪平均每一天，就要生产约两万台新车。
王传福到底有什么王炸好牌，可以让比亚迪年销达到700万辆的高度？
1. 比亚迪剑指700万辆
700万辆这个消息，并非比亚迪官方正式发布的消息，而是来自一份供应链备料预测截图。
近日有博主发出了一份文件截图，上面文字清晰可见：“公司明年700万装车下发的备料预测，备料订单要抓紧下！”
大概意思就是，比亚迪正在按照2027年约700万辆的装车规模筹备物料，并要求各部门抓紧下达备料订单。
该消息迅速在行业内外发酵，各路媒体纷纷跟进解读。
乍一看，一年700万辆似乎非常高。对此，比亚迪官方并未回应，也没有其他消息能够给予确认。
该说法虽然尚未获得官方证实，却与比亚迪海外销量暴涨、技术产能扩张形成呼应。
今年6月份，王传福在2025年度股东大会上明确表示：“5年后比亚迪在规模上力争做到全球第一，2030年实现年产销1000万辆。”
以此倒推，明年2027年比亚迪达到700万辆的销量规模，其实也是符合逻辑的。
2. 过去四年销量涨六倍
要理解700万辆的份量，得先回望比亚迪的来时路。
2021年，比亚迪全年销量不过73万辆，在车企梯队中尚属“小弟”，甚至不算一线主流车企。但是从2022年开始，比亚迪销量驶入加速快车道。
2022年比亚迪销量跃升至186万辆，一脚踏入头部阵营。2023年突破302万辆，2024年攀升至427万辆，2025年达到460万辆。
四年时间，从73万到460万辆，暴涨六倍多。这样的速度，放在全球汽车工业百年历史上，也堪称孤例。
不过进入2026年，汽车市场竞争加大，进入白热化阶段。比亚迪摸着石头过河，其他车企摸着比亚迪过河，于是比亚迪销量有所承压。
数据显示，2026年1-8月份，比亚迪累计汽车销量约266.8万辆，同比下降约6.84%。
而且规模越大，增长越难。从460万辆迈向700万辆，难度远高于从73万辆增长到460万辆。
因为基数变大后，每增加100万辆，都需要新的市场、新的产能、新的技术，以及新的组织能力来承接。
3.王传福亮出王炸底牌
值得注意的是，比亚迪以前的销量重心在国内，其销量基本上都是国内市场贡献。
但是国内车市已经极度内卷化，价格战硝烟弥漫。
巨大的竞争压力和生死存亡阶段，很多车企都拼了，为了销量不惜亏本卖车。这样的情况下，比亚迪国内销量自然承压。
不过这并不意味着比亚迪产品力下降，而是说明国内车市已经从“谁都能涨”的阶段，进入“强者更强、弱者出局”的整合期。作为行业龙头，比亚迪占据着优势。
更为重要的是，王传福早已为比亚迪造好了第二台动力引擎，第二条增长曲线已然成形。
2025年比亚迪海外销量首次突破100万辆，达到约104.96万辆，同比增长145%。今年前8个月，比亚迪海外销量达115万辆，超过2025年全年水平。
而且比亚迪收入结构，也发生了质变。今年上半年，比亚迪海外收入占总营收比重超过52%，海外收入首次超过国内。
这意味着比亚迪正在从一家以中国市场为主的车企，加速变成一家全球化车企。
如果说国内市场是比亚迪的基本盘，那么庞大的海外市场，正在成为它冲击700万辆甚至千万辆目标的核心引擎。
700万辆也好，1000万辆也罢，数字本身并不重要，重要的是数字背后那条越来越清晰的路径——从“中国的比亚迪”驶向“世界的比亚迪”。
这条路注定不会平坦，但方向已经写在了每一次出海、每一座海外工厂、每一块刀片电池里。至于那张截图究竟是真是假，时间会给出最真实的答案。
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