9月15日，鸿蒙智行和问界汽车共同宣布，即日起在鸿蒙智行合作框架下探索全新合作模式。消息一出，各种讨论和猜测随之而来。那么，新合作模式变的是什么，不变的是什么？

一、新模式的主要内容是哪些？

先看官方原话：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。

翻译成大白话就是：以前问界是华为和赛力斯“联合打造”，双方共同操盘；现在则变成赛力斯挑大梁、当大管家，全权负责问界从产品定义到售后服务的全链条运营；华为终端赋能，当总工程师，持续输出它最擅长的智能座舱、智能驾驶和技术底座。

需要强调的是，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，赛力斯与华为将继续携手并进，坚定在一起、造好车。

一句话：赛力斯从“联合主演”变成“领衔主演”，华为从“联合导演”变成“技术赋能”。

二、新模式到底有哪些优势和挑战？

先看优势：

第一，运营效率更高。 赛力斯本就是造车出身，如今产品定义、设计、研发、生产、销售、服务全链条归它统筹，实现“研、产、供、销、服”一体化。决策链条更短，响应速度更快，用户反馈和市场变化能更直接、更高效地传导到研发和生产端。用户在网上吐槽个啥，赛力斯自己就能快速拍板、快速改进。

第二，品牌体验更“纯粹”。 新模式下，问界品牌专属专营，拥有专门的渠道、销售和售后团队。你去看车、试驾、提车、修车，全程都是专门服务问界的人，不用跟其他品牌挤在一起。用户体验更聚焦，购车决策更纯粹，服务体系更专属，品牌归属感更深厚。

第三，华为的技术赋能依然在线。 华为退居幕后搞赋能，不是不管了，而是把精力更集中在它最牛的地方。华为是“最强大脑”，赛力斯是“强壮身体”，大脑持续输出顶尖智能化技术，身体负责把车造好、卖好、服务好。双方各司其职、优势互补，产品只会越来越智能。

第四，渠道提质增效，品牌更清晰。 新合作模式是分工的优化，是资源的聚焦。问界品牌形象更清晰，不会跟其他品牌混淆。对用户来说，买车决策更干脆——它就是问界，一个由赛力斯主导运营、华为技术赋能的高端智能电动汽车品牌。

第五，发展路径更清晰。 问界是鸿蒙智行生态合作最早、最深的伙伴，也是首个销量破百万的高端品牌。这是问界发展的巨大底气和基础。以此为基础，在新合作模式下，赛力斯与华为继续合作，问界在汽车智能化、中国品牌高端化化方面会继续发展。

再看挑战

客观说，任何模式调整都不可能只有好处没有挑战。

挑战一：消费者认知的惯性。 过去几年，很多人买问界，冲的就是“华为深度参与”这块招牌。现在华为退到幕后，部分消费者可能会犯嘀咕：“是不是华为不管了？”“这车还值不值得买？”这种认知惯性，需要时间和实际体验来慢慢扭转。也需要问界把华为深度赋能这个概念继续传播出去。

挑战二：赛力斯独立运营能力的考验。 从“联合操盘”到“主导操盘”，赛力斯要独自扛起品牌营销、渠道零售、服务体系的全链条责任。这对赛力斯的组织能力、渠道管理能力、服务体系建设能力，都是一次实打实的考验。当然，问界已经有产销百万辆的基础，这为应对考验提供了充足的条件。

挑战三：华为赋能边界感的拿捏。 华为退到“赋能”位置，既不能像以前那样深度介入，又要保证技术输出的领先性和连续性。这个“度”怎么把握，需要双方在实战中不断磨合，也需要及时全面让消费者感知到。

四、问界如何打消消费者顾虑？

针对大家最担心的问题，问界官方给出了明确承诺：三个“不受影响”——用户既有权益及后续服务不受影响，用户全生命周期用车体验不受影响，高端产品及技术研发不受影响。

说人话就是：你之前买的车，该有的质保、该做的保养、该享受的服务，一切照旧，一点都不会少。你未来用车过程中将体验到的服务，只会更专属、更贴心。问界高端产品的研发投入和技术迭代，只会持续加强，不会因模式调整而放缓。

这就好比常去的饭馆换了店长，但厨子没换、菜单没变、口味还是那个味儿，会员卡照样能用。无论你是已提车的老车主，还是正在观望的准车主，核心利益都有保障。

同时，官方也明确表态：问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，赛力斯与华为将继续携手并进。这不是“分家”，而是“强强联合的升级版”。

从2021年跨界联手开创问界品牌，到如今成为鸿蒙智行生态首个销量破百万的高端品牌，赛力斯与华为的合作已经证明了“跨界融合、产业升级”这条路走得通。

新合作模式，是在这个基础上的一次主动进化：赛力斯当大管家，全权操盘，把车造好、卖好、服务好；华为当技术顾问，持续输血，保证问界智能化始终领先。

在新合作模式下，如果双方配合得好，那么问界会迈入新的更好的发展阶段：问界专属升级、问界专营管理。 通过“研、产、供、销、服”一体化，助力企业经营提效、价值增长、伙伴共赢。

对用户来说，服务更专属、买车更纯粹、技术依然顶、权益不受损。问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，这个大前提，让问界打造汽车智能化、品牌高端化有了坚实的底气。