山东
小鹏 G9L 正式登场，直接打出 “同价位无对手” 的口号。先捋下价格，纯电版本从 23.18 万到 30.98 万，超级增程版本 24.98 万起步，最高 29.98 万。而且在 2026 年 11 月 15 日 24 点之前下定，普通用户最高能拿到超 63000 元的配置和权益，老用户复购福利更高，至高超 82000 元，不管是外观套件还是车内配置，不少东西直接送，诚意给得很足。外观内饰配色选择也丰富，5 种车漆颜色，4 种内饰配色，还可以选黑金套件，个性化这块考虑得很到位。
很多人第一眼看到这台车，会觉得车很大，车长 5120mm，轴距做到 3100mm，用的是六座空间五座布局。就算 190cm 的大个子坐后排，头肩腿都不会挤。后备箱 1152L，再加 230L 下沉储物空间，再加上全车 66 处储物位置，全家露营、带娃出行，大大小小的行李杂物都能塞下。
但好玩的点来了，看着是台大家伙，开起来却一点不笨重。全系标配后轮转向，转弯半径只有 5.4 米。这么一台 5 米多长的 SUV，掉头、下地库、钻窄路，灵活感接近小型车。底盘更是直接上了百万级规格，双腔空气悬架加 DCC 可变阻尼减振器，搭配 X‑VMC 底盘控制系统。官方给出的数据，麋鹿测试 80km/h 以上，最快零百加速 4.45 秒，最短制动距离 34.2 米。就连尹正体验完都叫它 “西装暴徒”，外表斯文，实际性能很猛，甚至打算拿它改装当移动拍摄车，要知道这种改装以往大多都是百万豪车才玩得起。
更狠的是配置策略，官方说全系标配超百项 50 万级别的配置，不搞高低配疯狂阉割。主动降噪、多层隔音玻璃拉满，车内安安静静。AI 主动贴合座椅可以适配绝大多数人的身材，后排零重力座椅、车载冰箱、三面遮阳帘、后排娱乐屏全都安排。还有一键大床房模式，露营躺平休息不用拆头枕，内饰用料偏向母婴级，家里有小孩也更安心。
智驾方面也跟上最新水平，首发第二代 VLA 图灵 AI 智驾，大模型有了 “时间感”，可以记忆道路信息、预判路况。高配版本给到三颗图灵 AI 芯片，算力拉满，入门 Max 版也用上 VLA Lite 版本，让更多普通用户也能体验高阶智驾，而不是把智驾只留给顶配。
安全上它是按照全球标准打磨出来的，三年跑遍 26 个国家和地区，累计 674 万公里路试，完成一百多次碰撞测试，还做过水陆空七重安全挑战。像落水 5 分钟应急浮水、驾驶员失能自动靠边求救、鹏友守望互助这些功能，都是实打实的保命配置。
续航和补能分两套方案，看用户需求自己选。超级增程版综合续航 1602km，纯电 435km，日常通勤用电，长途没有里程焦虑；纯电版提供 702/660/755km 多种 CLTC 续航。全系 800V 高压 + 5C 超充，纯电版 9 分钟补能 450km，增程版 9 分钟补 280km，充电等待时间大幅缩短。
总的来说，小鹏 G9L 核心逻辑很清晰：用 20 多万的价位，给到以往四五十万甚至百万级别 SUV 才有的空间、底盘、智驾和安全。把大五座的痛点一一解决，既要大空间家用，又要大车不笨重的操控，同时兼顾纯电和增程两种选择。这台车的出现，直接拉高了 30 万级大五座 SUV 的竞争门槛，大五座旗舰这次卷到新高度。
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