9月11日，吕梁市政府、宁德时代旗下时代骐骥、山西鹏飞集团在孝义正式签约，三方合力打造新能源重卡商业生态。协议定下清晰目标：2026年推广底盘换电重卡1000辆，2030年规模突破30000辆，打造资源型地区大宗货运绿色转型标杆，模式后续计划向山西全省辐射复制 。

这不是简单的车辆采购项目，而是地方政府、电池龙头、本土实业巨头联手，在晋陕蒙能源金三角，为煤炭外运这条传统高碳赛道，开辟出一条换电重卡的新路径。

01、三方角色 技术、场景、政策，形成完整闭环

宁德时代，全球动力电池龙头，时代骐骥是其专注商用车底盘换电的业务主体。骐骥底盘换电方案仅需数分钟即可完成换电，媲美加油效率；采用标准化75号换电块，支持不同品牌重卡一站通换，搭配骐骥云平台实现电池资产、车队、换电站统一调度，解决电动重卡充电慢、停运久的行业痛点 。

鹏飞集团，山西本土最大民企，中国500强企业，总部位于孝义。企业深耕煤焦产业多年，手握商用车整车制造资质，也是山西氢能产业链链主企业，已经建成“制储运加用研”完整氢能产业链，有大量矿区、厂区、煤炭干线真实货运场景，拥有成熟的重卡运力运营团队。此前鹏飞已经落地数百台氢能重卡，打通吕梁至天津港、黄骅港的零碳运输通道，具备大规模运营新能源重卡的实战经验 。

吕梁市政府，则手握最核心的场景红利。吕梁地处晋陕蒙煤炭外运核心通道，区域内有数万台柴油重卡常年奔波，是山西重卡保有量最高的区域之一。政府负责统筹土地、电网、路权、政策配套，协调产业落地，为换电站建设、车辆示范运营扫清制度障碍。

三方分工清晰：时代骐骥输出电池、底盘换电技术与补能网络；鹏飞承接车辆落地、车队运营、场景消化；吕梁提供政策与市场土壤，打通车、电、换电站、运力、智能驾驶全链条生态。

02、合作契机 吕梁双线布局，氢能+换电双路线并行

吕梁早已布局氢能重卡赛道，多条跨省长距离零碳货运通道已经落地。但单一技术路线存在不确定性，引入底盘换电重卡，相当于给吕梁零碳运输增加第二条技术路线，形成氢能、换电双轨并行格局，分散产业风险。

从市场痛点来看，煤炭干线重卡年行驶里程极高，燃油成本占运营大头。传统电动重卡长时间充电，会打断车队连续作业；而换电模式采用车电分离，大幅降低购车门槛，几分钟完成补能，保障车队24小时不间断运营，对大宗物流车队吸引力极强。

晋陕蒙能源带是全国重卡最密集区域，柴油重卡既是煤炭保供的运输主力，也是碳排放和大气污染物的重要来源。在双碳要求、环保管控、物流降本多重压力之下，资源城市大宗货运的电动化替代已经是大势所趋，这也是本次三方合作能够快速落地的底层契机。早在8月，宁德时代团队就到访鹏飞集团孝义产业园实地考察，针对重卡推广、换电站布局开展深度对接，一个多月后正式落地签约 。

03、合作前瞻 机遇与挑战并存

按照协议规划，项目将同步布局换电基础设施，引入电驱桥、智能驾驶产业链企业落地吕梁。短期目标，2026年落地千台底换重卡，完成示范运营验证；长期目标，到2030年实现3万台规模，形成成熟商业生态，再向外输出这套政企协同模式。

机遇很明确：一旦吕梁跑通这套商业模式，晋陕蒙榆林、鄂尔多斯等一众能源城市，都可以直接借鉴这套“政府+电池龙头+本土大型实业”的组合打法，市场空间巨大。同时项目落地，会带动换电站、储能、电池梯次利用、车辆维保等配套产业集聚，推动吕梁从单纯煤炭输出城市，转型新能源交通产业高地。

但挑战同样不容忽视。三万台重卡对应的换电站、电网扩容，基建投入体量巨大；电池资产运营、跨区域电池流转、残值管理等商业模式仍需要长期打磨。同时煤炭干线路况复杂、重载、长途，换电重卡的可靠性、全周期运营成本，还需要在真实运输场景中长期验证。

04、山西转型启示 资源城市转型，要立足自身场景

山西作为国家能源基地，转型不是简单抛弃煤炭，而是立足能源禀赋，把存量资源转化为新质生产力。吕梁的探索，给山西资源型城市转型提供重要启示。

第一，转型要双线布局，不押注单一技术。吕梁没有只做氢能，主动引入换电赛道，两种技术适配不同运输场景，互相补充，提升产业容错空间。

第二，本土龙头+外部头部企业强强联合。鹏飞熟悉本地产业场景，宁德时代掌握底层核心技术，地方政府统筹政策资源，三者结合，避免外来技术落地水土不服，也避免本土企业缺少核心技术难以做大。

第三，转型产业要扎根真实应用场景。山西最大优势就是海量矿区、煤焦厂区、煤炭外运干线重卡场景，新能源产业落地，优先就地消化需求，用场景带动产业，而不是单纯招商引资建工厂。

从运煤柴油重卡，到氢能重卡，再到底盘换电重卡，吕梁正在晋西黄土高原上，持续探索大宗货运零碳突围之路。这场合作，不止是吕梁一座城市的尝试，更是山西资源型地区，在能源保供与绿色低碳之间寻找平衡的一次重要实践。

统筹来源：黄河米兰体育-米兰(中国)官网网、孝义市政府官网