北京
9月20日，（丨）虎克之路正式上市，官方建议零售价25万元，首发限量300台，上市当晚300台全部售罄，按照订单顺序生产。凭借原厂前后硬桥与攀爬比63.5成为国产首个原厂硬桥量产越野车，为极限越野玩家带来一台“原厂即巅峰”的专业越野大玩具，填补了国产高端硬桥越野细分市场空白。
虎克之路是全球三大越野圣地之一，遍布巨石与陡坡，是国内越野文化的精神坐标，新车发布前，坦克300虎克之路以原厂状态成功攻克“虎克红峰”，成为首个完成该挑战的中国品牌量产车型。新车以此命名，将极境征服基因注入设计：车身专属徽章、拉花融入虎克地貌坐标元素，搭配黑色限定尾标与闪耀黄专属车漆，辨识度拉满。
车内配备12.3英寸液晶仪表+15.6英寸2.5K悬浮屏的组合，内置Coffee OS 3 AI智能座舱，还有带通风、加热、按摩功能的Nappa真皮座椅，让硬核越野也拥有惬意驾乘体验。此外，新车还优化悬架与NVH表现，有效过滤颠簸噪音。
性能是硬派越野的核心底气，坦克300虎克之路搭载专属调校2.0T发动机，最大净功率170kW，峰值扭矩400N·m，匹配机械四驱三把锁、9AT变速箱与4.55大速比主减，整车攀爬比达63.5。面对陡坡、交叉轴，扭矩输出线性充沛，脱困能力拉满。
硬件参数同样亮眼：接近角41°、离去角34°，最小离地间隙245mm，最大爬坡度70%，最大涉水深度850mm。配备10种模式MTS全地形系统，从容应对复杂场景；标配高位涉水喉，保障深水穿越进气安全；半主动侧倾稳定杆支持车内一键断开，越野时车轮获更大行程，可应对30°侧倾陡坡，铺装路面连接则保障行驶稳定性。
底盘采用前后硬桥结构，关键部件全面强化：悬挂刚度提升38%，42mm实心转向拉杆大幅降低攀爬磕碰变形风险；电动液压助力转向保留清晰路感，减少烂路方向盘打手问题。整车历经零部件、系统、整车三级极限验证，完成等效360万公里耐久测试。此外，新车研发阶段已预留充足改装冗余，前后整体桥结构规避升高改装后驱动轴夹角受限痛点，原厂大轮包支持无损升级35寸轮胎，主流改装方案已完成适配，玩家无需为改装牺牲整车安全与质保。
编辑点评：过去高端硬桥越野市场长期被海外品牌占据，玩家需面对高昂售价、漫长等待与改装风险。坦克300虎克之路的到来，补齐家族产品拼图，让国产原厂硬桥越野车落地，真正为越野发烧友降低了门槛。
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