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最近，一则消息在汽车圈炸开了锅。德国平行进口商AutoChina把奥迪E5 Sportback和E7X运回了德国老家销售，身在德国的奥迪总部随即对其启动法律程序。
消息传到国内，很快被部分媒体加工成了另一种叙事，“奥迪不认AUDI了”“奥迪告奥迪”。
先别急着下结论。把来龙去脉拆开看，真相恰恰相反。
来自德国本土用户的心声
德国经销商宁可冒着被总公司起诉的风险，也要把E5和E7X抢进德国。看看当地媒体的评价，可以找到原因。
德国《AUTO BILD》试驾E5 Sportback后，肯定了它“更有新鲜感的设计和座舱数字体验”，同时认为其转向与底盘“仍保留了奥迪的驾驶特点”。作者甚至表达了遗憾，这款车无法通过官方渠道在德国销售。
在Reddit德语电动车社区，有用户看到E5 Sportback后直接追问：“这车看起来真棒，为什么奥迪在德国做不出这样的车？”
奥迪怕的，就是AUDI强到德国本土市场招架不住。
“不认AUDI”？声明原文被断章取义
关于“奥迪总部不认AUDI”的说法，完全是断章取义。
奥迪发言人的原话是：“有关车辆不会通过奥迪股份公司授权的官方分销渠道出口至中国以外的个别国家……奥迪股份公司和中国以外的授权奥迪经销商无法为这些车辆提供维保服务，因为AUDI车型在中国以外的国家被视为非奥迪车辆。”
关键词是售后服务。说的是这些车没走官方渠道出口，奥迪欧洲经销商没法做维保，所以从服务角度把它们视作第三方车辆。这跟“奥迪不认AUDI品牌”完全是两码事。
AUDI，一直是奥迪的新能源战略核心
奥迪全球总部对AUDI的态度，也远比外界想象的积极。
从AUDI品牌发布、工厂落成，到新车亮相、预售与上市，奥迪全球CEO高德诺多次出席并参与相关活动。奥迪E5 Sportback更是与奥迪F1赛车并肩，陈列在德国英戈尔施塔特总部的展厅里。
就在9月初，奥迪创新技术中心（AITC）已正式完成注册，即将开业，这是奥迪首次在海外布局全价值链的研发实体，而且将基于ADP 2.0平台联合开发四款全新AUDI车型。此外，奥迪CEO高德诺已宣布，L3自动驾驶技术将在AUDI车型首发。
市场反馈也同样积极。奥迪E7X百日内销售破万台，成为首个达成这一成绩的豪华纯电车型。
E7X上市后3个月的销量，在国内已经超过了所有四环电车在2026年的销量总和。用户中近60%为豪华品牌换购，AUDI品牌净推荐值在传统豪华品牌中位列第一。
结语
上汽奥迪主理人谢施奇在最新的回应里说了一句话，真正的强者不需要口舌之争，产品的实力就是最好的回答。
今年11月，上汽奥迪将与车主共同举办首个AUDI Day。外界的喧嚣终会散去，而驶向未来的那辆车，已经上路了。
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