安通杯全球港航摄影大赛获奖作品© 作者：黄向东

提到港口，你会想到什么？

是一线装卸业务如火如荼，职工奋战在码头前沿？是集卡穿梭、货轮往来，万吨巨轮靠泊？这是港口最直观的一面——海岸线上的繁忙，锻造了港口的筋骨，也支撑着经济的脉动。

但港口的另一面，正在被时代重新定义。

经略海洋，向海图强。当客户对港口服务的期待从“货物能走”变成“数据能通、业务能办、流程能省”；当绿色能源与人工智能加速融入港口作业的每一个环节，这座百年大港，需要新的破局力量。

破局，靠什么？

靠让数据多跑路、让绿色成为底色、让智能渗透到港口作业的每一个环节……在青岛港，就有这样一群人就在做着这样“崭新”的事。

他们是方舟智能港航口岸服务（青岛）有限公司，他们是做什么的？

足迹

青岛市交通运输局2025年公布的《青岛国际航运中心建设五年规划（2024—2028年）和2035年远景目标》中，明确提出提升航运服务的需求，以期促进青岛港高质量发展。

但服务如何继续提升？答案不能在办公室里想。

要真正回应这一需求，就必须走到码头前沿、走到客户身边，关注到每一个具体的需求。

“我们云港通（云港通是青岛港对外服务的线上化平台，现由方舟智能港航口岸服务(青岛)有限公司实体化运营）这段时间，刚上线了一个AI语音提醒服务。”提起云港通最近的新进展，大宗业务部产品经理陈守正说道，“有些排队来港作业司机当时可能顾不上看手机，这个服务就能直接电话提醒他：马上就要轮到了。”

过去，作业指令主要通过APP内查看。有时作业等候时间长，司机在停车场一等就是几个小时，人在车上休息、停车场喇叭故障，都可能错过进场通知——这个AI语音提醒服务，解决的就是这个问题。据了解，该服务自9月1日上线后就广受欢迎，截至目前，使用已经超过1万次。

服务的温度，在足迹里。

为了摸清司机的真实需求，团队把办公桌搬到码头前沿，去停车场、去闸口，站在车边跟司机聊，聊出司机的真实痛点，再一版版改、一次次回现场验证，最终让一个个原本可能错过进场的司机，顺利进了港、装上了货、按时交了班。

足迹不止在青岛港，还在兄弟港口，山东港口一体化以来，各大港口深入融合、握指成拳，方舟团队的足迹范围，也从青岛出发，去向了更多地方——

2025年6月，潍坊港集装箱线上化业务完成从“渤海通”至“云港通”平台的战略迁移；2025年8月，日照港岚山港区集装箱线上化业务在“云港通”平台全面上线；2026年7月，云港通烟台综合服务模块龙口港区全功能正式落地上线……

“到目前为止，云港通的集装箱服务已经覆盖了山东主要作业口岸。”集装箱业务部产品经理张许群说道，“我们希望通过规范化的服务，推动整个山东港口实现标准统一、流程贯通、数据共享，为打造世界级海洋港口群提供数字化支撑。”

而这一切的背后，是团队一步一个脚印的攻坚与坚守——在日照，他们住进港口，紧抓生产间隙，完成系统测试；在龙口，他们顶风冒雨，现场勘查恶劣天气下的作业情况，为系统平稳运行做充足准备……

付出终有回报。如今，云港通用户数量已达2.7万家企业、57万个人用户。他们的足迹，最终都变成了客户少跑的路、司机少等的夜、码头多出的效率。

时间

2026年元宵节，万家灯火，月满天涯。能源业务部工作人员张晓峰、史蕾却是在船上度过的。

“加注绿色甲醇，必须通过第三方评估。为了尽快落地甲醇加注业务，我们工作人员几乎是在抢时间，去现场调研、收集整理资料，脑子里全是流程、节点、预案。”张晓峰说道。

与时间赛跑，不只在线下，也在线上。

为了让甲醇加注业务更完整、更高效，方舟智能希望，在首家加注业务落地青岛港时，线上Portenergy智慧能源综合服务平台上的相关业务就能同步使用，以更细致、更优质的服务留住客户。

为此，能源业务部工作人员曹梦琪开始了她一次又一次的奔波。线上平台要跑通，线下流程要理顺，平台要顾及多方需求，工作人员便一家一家对接，一项一项确认。

只争朝夕，为什么我们要这样拼抢？

因为建设国际航运中心，比拼的不仅是业绩，还有同步的配套措施，青岛港能否具备绿色能源加注能力，事关港口竞争力、事关航运中心建设。而放眼世界，新加坡港、鹿特丹港等世界级大港已纷纷具备绿色燃料加注能力，国内南方港口也都一步步跟上脚步，落地了相关业务。

“在深圳学习的时候，看到他们的甲醇加注业务已经如此完备，心里那叫一个急啊！”回忆起自己外出学习的经历，张晓峰记忆犹新，“想把落后的时间都抢回来！”

为此，多线并行，青岛港的工作人员在每一条战线上努力着。

没有经验，就立刻去学！青岛港派驻业务人员去往深圳、上海等业务成熟港口去学经验，业务人员自身也发挥主动性，如饥似渴，多渠道学习知识、理顺流程。

没有客户，就坚持不懈去谈。专班人员辗转多地，从零开始，洽谈合作，终于达成合作意向。

没有参照，就逢山开路。线上线下的团队，几乎都是在北方航运的空白中，擘画出一个业务蓝图的。

Portenergy智慧能源综合服务平台没做过对接质量流量计业务，就在管委牵头之下，多方协调、进驻相关企业办公；线下推进对流程不清晰，就边干边学，春节、元宵节，上线前，成员们连轴转。

上游联系客户，下游找寻资源，中间设计到储罐改造、加注船安全等问题，每一个细节，都要考虑到。

心在哪里成就就在哪里。

2026年3月，顺利完成“中远海运双子座”轮和“长鸣”轮两艘国际航行船舶的绿色甲醇“船对船”加注业务；5月，上线“青岛国际航行船舶燃料供应智慧监管服务平台”和“数字能碳管理平台”，以科技赋能，推动港航产业绿色低碳转型；7月，顺利完成我国自主建造的目前全球最大级别的甲醇双燃料集装箱船舶“东方智慧”轮加注业务……

时间没有辜负他们。一项项业务的落地，为青岛港在绿色航运的版图上拼出新的地位，拼的不只是现在，更是长远的未来。

成长

方舟智能港航口岸服务（青岛）有限公司整体是一个十分年轻的团队，平均年龄29岁，活力澎湃、创意横生。

年轻，意味着敢想敢干；年轻，也意味着要从头学起。研发成果的运营推广，就是在这样的年轻土壤里，一粒一粒发芽的。

李凡和李睿阳都是2025年新入港的大学生，趁着国家人工智能中试基地的东风，他们入港不久，就参与了人工智能应用开发、推广的相关工作。

“在入港之前，我对港口的印象就是一线作业的场景，现在在做的，虽然不在一线，但是在帮助一线。”人工智能业务部技术开发李凡说道。

李凡记得那些与团队去前湾港区进行业务调研的日子——他们蹲在码头边，看桥吊起落，看集卡进出，看堆场箱位怎么排。排泊不是一道数学题，硬性生产规则写在老师傅的脑子里，写在调度员的经验里。“我们要做的，是把老师傅的生产经验转化为可沉淀、可复用的海量数据资产。”李凡说道。

功夫不负有心人。最终研发的泊位计划智能体，将原本长达两三小时的排泊，缩短至几分钟，提高了效率、节省了人力。

这一智能体，是涵盖在“星港大模型”之中的。

2025年10月31日，山东港口港航口岸服务发展大会暨方舟智能产品发布会上，“星港大模型”正式发布。

为什么要做“星港大模型”，山东港口有着自己的格局和视野。当前市面上的通用大模型无法适应港口领域，规则生产逻辑和数据支撑都不一样，因此在集团公司带领下，团队要打造的是，专门面向全球港口行业的，既懂业务又能生产的大模型。

目前，星港大模型已汇聚千亿级的港口数据与规则，落地19个业务智能体，覆盖五大垂域能力，80余个业务场景。

大模型建起来，智能体落下来，下一步，就是让它们走向更多港口。

然而，如何复制推广，让人工智能惠及更多港口？方舟团队也在“一港一策”地破题。

人工智能业务部的李睿阳参与了安全管控智能体向烟台港的推广，“产品在不同港口推广，需要根据当地条件重新调整。我们白天去现场采集样本数据，晚上对模型进行再训练，直到能达到最适配的结果。”李睿阳回忆起在烟台待过的一个月，“想用所学为港口做点事。”

从“看见一线”到“帮助一线”，从“参与开发”到“推广落地”，这是他们的成长，也是方舟智能的成长。

足迹是刻度，时间是长度，成长是答案。方舟智能的故事，是青岛港奋勇向前、勇立潮头的缩影。这里的每一个人，都在服务世界级海洋港口群建设的路上尽己所能，创造着未来。

立足青岛，面向全球，这条路还在延伸。

作者：刘芳君