新能源轿车市场的竞争已经从单纯拼加速、堆配置，慢慢转向综合体验的较量，续航、智能底盘、座舱舒适度、整车安全能力，都成为消费者权衡一台高端电车的关键因素。在这样的市场背景之下，（丨）于 9 月 23 日正式推出旗下全新科技豪华智能轿车腾势 Z9S，新车上市指导价落在 25.58‑32.58 万元区间，一共提供三款配置版本，试图在中大型纯电轿车赛道当中撕开属于自己的市场空间。

这台车最受关注的标签，无疑是 CLTC 工况下 1100km 的纯电续航，这个数据依托第二代刀片电池搭配闪充技术实现。长续航之外，闪充的补能表现同样是这套动力体系的重点，官方资料显示常规条件下 5 分钟即可完成应急补能，9 分钟完成快速补满，即便身处零下 30 摄氏度的低温环境，补能耗时也仅增加 3 分钟。当然续航成绩离不开整车的协同优化，车身经过流线化打磨，搭配主动进气格栅把风阻系数控制到 0.22，再配合宽温域热泵系统、高效率电驱总成以及动能回收系统，从整车能耗层面为续航表现打下基础。同时国内闪充基础设施也在同步铺开，现有闪充站数量已经突破一万座，高速场景的闪充站点也接近两千座，基础设施的跟进，一定程度上能够释放这套闪充技术的实际使用价值。

落到驾驶层面，易三方整车智能控制技术平台是腾势 Z9S 的核心硬件，这套系统采用三电机独立驱动加上后轮双电机独立转向结构，配合 VMC 运动控制 2.0 系统，依靠电控实现车轮之间的协同运作。后轮双向 10° 转向带来 4.75 米的最小转弯半径，让一台体型偏大的中大型轿车拥有接近小型代步车的灵活性，面对狭窄街巷或者地库掉头场景会更加友好。性能版本可以输出 1210PS 最大马力，零百加速最快达到 2.68 秒，已经摸到超跑的性能水平。云辇‑A 空气悬架搭配路面预瞄 2.0 功能，可以提前识别路面起伏调整悬架状态，兼顾日常乘坐舒适性与激烈驾驶的支撑性。

电控带来的改变，也延伸到行车安全上，依托易三方的实时车轮调控能力，车辆可以做到高速状态爆胎之后依旧保持行驶稳定，无论是直线还是弯道工况，都能对失控风险进行干预。车身按照 C‑NCAP 五星安全标准打造，叠加第二代刀片电池、集成式前碰探测、浸水检测预警等多重防护，把主动干预和被动防护结合在一起，不过这类极限工况的表现更多属于技术层面的上限，日常驾驶依旧不能脱离安全驾驶本身。

座舱部分朝着豪华舒适的方向做了不少落地，前排双零重力座椅参照 NASA 航空座椅标准开发，采用 NAPPA 真皮面料，细节处使用奢侈品同款的绗缝工艺。整车搭载 15㎡声学包，拿到了中汽研的低风噪车型奖项，再加上三温区空调、帝瓦雷音响、大尺寸天幕等配置，构建座舱的静态体验。作为一台中大型轿车，车内后排空间对身高 1.8 米的乘客也能保证头部余量，同时 120L 前备箱加后备厢，再加上车内四十多处储物点位，兼顾家用和出行的装载需求。外观色彩提供七种车身配色、三套内饰配色，无框车门、低风阻后视镜、鸳鸯胎这些设计元素，同时兼顾观感与空气动力学需求，给到消费者更多个性化选择。

智能化方面，腾势 Z9S 跳出传统车机单纯语音控制的思路，搭载 AI 超级智能体迪迪虾，能够拆解复杂指令，完成多步骤的任务调度，并且已经对接多个第三方应用生态。这套智能体还可以调整形象、性格与音色，搭配可自定义装扮的 Diva 智能伙伴，偏向打造有陪伴感的车机交互，而非只是工具化的指令执行。同时 NFC 磁吸生态、CarPlay 小窗模式也照顾到不同用户的使用习惯。天神之眼 5.0 辅助驾驶系统依托端到端大模型，结合海量行驶数据迭代，覆盖城市领航与自动泊车，不过高阶智驾的实际体验，依旧和路况、地域、版本迭代密切相关。

上市同期腾势也配套推出十一重用户礼遇，权益总价值最高可达 8 万元，其中包含选装权益、金融方案、置换补贴、闪充福利等多项内容，推荐官计划还可以解锁更多附加权益，能看出品牌希望通过权益政策降低用户的入手门槛。

当下的新能源市场，单纯的参数堆砌已经很难打动消费者，用户更看重参数能否转化为真实用车体验。超长续航、闪充补能、易三方底盘、AI 智能座舱，腾势 Z9S 集齐了当下电车赛道的热门技术，但纸面参数和日常真实用车感受之间，还需要经过大量不同路况、不同使用场景的检验。对于想要选购中大型豪华纯电轿车的消费者来说，这台车提供了一份配置很足的新选项，而它最终的市场表现，还要交给真实用户的长期使用来给出答案。