重庆
9月26日，珠海。2026长安马自达粉丝盛典暨MAZDA EZ-60激光版上市发布会如期开场，梁家辉也来了。现场很热闹，但作为跑汽车口的人，我翻完资料后最在意的不是明星，也不是舞台上那台紫色EZ-60，而是权益页里一行并不起眼的字：EZ-6和EZ-60全系新老用户，同享三电终身质保。已购车的老用户，回45店签补充协议即可同享。
这件事，比多一颗激光雷达更有讨论价值。
过去两年，新能源市场卷价格、卷配置、卷智驾，老车主被“背刺”几乎成了常态。今天降价两万，明天增配激光雷达，后天权益再升级，最早那批真金白银支持的人，往往只能自嘲“早买早享受”。长安马自达这次选择把新老用户拉齐，等于承认老用户是资产，不是成本。说白了，这不只是福利，更是一次信任修复。对合资品牌而言，这种姿态比喊口号有用。
回到车本身。EZ-60激光版正式上市，限时权益价14.59万起；2027款EZ-60全系同步公布售价，共9款车型，其中4款激光版，覆盖增程和纯电。购车权益也给得具体：超级置换礼、限时膨胀礼、三电质保礼、配置升级礼、选装基金礼、金融权益礼、自燃包赔礼。激光版膨胀金从9月26日转大定后每日200元，直到10月15日新车到店，最高7400元，直接抵扣车款。Pro激光版可免费升级紫白金轻奢内饰，Max激光版可免费升级后排座椅通风加热。金融政策是贷款10万元、5年2年免息。不是空泛的“大礼包”，而是能算清账的权益。
[长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理 藤桥稔（左一）为大定用户颁发车钥匙]
智驾部分，EZ-60激光版走的是“体验派”。它以激光雷达为核心感知底座，搭配11颗高清摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，构建全域感知网络，实现高速、城区双域领航全覆盖。高速场景下，0—130km/h全速域提供高速变道辅助、高速绕障辅助、上下匝道辅助和进出服务区等功能，可依导航自主完成行车决策；城区依托腾讯车道级导航与端到端技术架构，应对加塞避让、施工绕行、窄路通行等复杂路况。后续OTA还会上线“跟车伴游”。泊车方面，覆盖垂直、水平、鱼骨、坡道、弯道等300余种车位场景，并升级“关门泊入”和“记忆泊车”。
[长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 吴旭曦]
参数不新鲜，关键在调校和判断。长安马自达说“不争参数的最，只争体验的对”，这话有底气，也有风险。智驾不是堆硬件，而是对的时机、对的判断、对的执行。体验好不好，最终得让用户在路上投票。
安全层面，EZ-60激光版搭载25项主动安全辅助功能。AEB对前方静止物体最高110km/h刹停，对纵向行人最高90km/h刹停，对横穿行人与骑行者60km/h内及时制动，对“鬼探头”及横穿车辆50km/h内有效应对，并实现AEB&AES刹让一体。上市前，它联合中汽中心完成“山路窄弯+雨夜高速”11个真实高危场景连续挑战，获得TOP Intelligence智能安全挑战证书。连续场景、无缝衔接，比单项测试更接近真实风险叠加。
销量数据也值得看。今年1—8月，长安马自达销量同比增长20%，跑赢市场大盘38个百分点，全年有望同比增长25%；新能源产品销量占比达57%，EZ-60上市以来连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。吴旭曦说，长安马自达已从单纯产品导入型合资公司，转变为产品导入加马自达全球新能源研发、生产制造、出口于一体的新合资公司。这个转身不算轻松，但至少看到了结果。
[长安马自达汽车有限公司总裁 松田英久（左一）为参加全球粉丝盛典用户颁发邀请函]
粉丝盛典是另一条线。首批中国马粉受邀参加马自达全球粉丝盛典，松田英久现场发出邀请函；“青苗计划”高校学生代表首次登台；MAZDA驾控体验营首站也在珠海国际赛车场同步开启。梁家辉分享他四十五年的“长期主义”：好酒要等，好角色要等，一台好车也要等。放在马自达身上，长期主义不是慢，而是不背刺、不投机、不赚快钱。
当然，权益落地还要看经销商执行，智驾体验也要靠OTA和真实路况验证。但EZ-60激光版这次至少把一件事摆上了桌：新能源下半场，参数会过时，价格会波动，信任最难复利。谁能让老用户不寒心，谁才更有资格谈未来。
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