【文/财圈社&道哥说车 张浅】9月28日，上汽大众ID.ERA 8X正式开启预订，作为ID.ERA家族第三款车型，它定位“德系驾控旗舰SUV”，瞄准25万级大五座增程SUV市场，并搭载大众EA211黄金增程器、行云智能底盘、Momenta R7世界模型等技术，希望以德系驾控、智能科技与家庭舒适的全场景体验，让用户不再做妥协。

伴随新车登场，上汽大众推出三重专属权益：888元意向金可抵5,888元尾款，限量赠送豪华神秘交车礼（限量10,000套），并可享优先排产与优先提车权益；同时，知名演员、上汽大众333车队官方车手李治廷正式出任ID.ERA 8X品牌形象大使，此前社交平台热议的“新疆双车漂移”悬念视频也由此揭晓。按照规划，ID.ERA 8X将于10月12日正式上市并公布售价，这个国庆展车与试驾车已陆续到店，用户可到店感受“天生不挑路”的实力。

入门即“大满配”，四款配置把旗舰体验拉满

ID.ERA 8X共推出Pro、Max、Max长续航、Ultra长续航四款配置，其中Pro版本从入门起就标配Momenta R7世界模型与激光雷达、800V高压快充、EA211黄金增程器、前双叉臂后五连杆式独立悬架、15.6英寸双联屏、SmartSurface仪表魔术屏、W-HUD抬头显示、12L双开门智能冷暖冰箱、母婴级Nappa全粒面真皮座椅、智能婉风空调、前排座椅10点按摩以及前/后排座椅加热、通风、记忆等高阶配置，直接把旗舰体验完整给到；

Max版本增加智能四驱与双腔空气悬架，并配备全车电吸门、连续可变阻尼减振器、智能预瞄魔毯与一键调平，更适合追求更强驾控感受的用户；Max长续航版搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航451km、综合续航1,602km；Ultra长续航版则进一步提升豪华舒适性，带来前排双零重力座椅、后排右侧座椅电动腿托、前/后排座椅10点按摩、23扬声器7.1.4全景声音响、自适应矩阵大灯、副驾折叠小桌板、AI座椅智能温控、前排头枕音响与21英寸凌风轮毂等配置，几乎把家庭出行与长途舒适的需求一次性配齐。

行云智行与黄金增程，让大五座既好开又能跑

智能辅助驾驶方面，ID.ERA 8X配备192线激光雷达、毫米波雷达、高精摄像头等全车共计26个感知硬件，上市即搭载Momenta R7世界模型，实现从“能看见”到“能预见”的升级，能够应对借车位错车、三点掉头、避让绕行、过坏岛等29个用车场景。

其首发搭载的D2D车位到车位领航功能，可实现从出发车位到目的地车位的行车与泊车无感衔接，过闸机时也能连续完成，窄路会车时借道避让，面对静止车辆时的避让安全性提升近10倍，车道内避让、分流等关键场景安全指标提升至少3至5倍，变道效率提升近15倍，而9月28日起ID.ERA 9X老用户也将同步通过OTA升级R7世界模型。

底盘与动力同样是ID.ERA 8X的底气，行云智能底盘经百年德系调校，以“韧、稳、整”构建全场景超群驾控，前双叉臂后五连杆式独立悬架配合Max及以上版本可提前15米预瞄路况的智能魔毯与150mm行程双腔空气悬架，在新疆夏测中实现80km/h通过波浪路后车身1.202秒恢复平稳，沙地中以90.42km/h完成双移线、81.1km/h通过半圆弯道，更在行业首次央视高架弯道冰面双轮爆胎测试中保持车身姿态受控。

大众自研EA211黄金增程器历经15年技术积累与三代产品升级，全球装机量超过2,500万台，最高热效率达43%，并采用VTG可变截面涡轮增压、350bar高压直喷等技术，使ID.ERA 8X零百加速最快4.6秒，实测亏电油耗5.85L/100km，且可加注92号汽油，全系标配800V高压快充，16分钟即可完成10%至80%快充，并支持3.5kW对外放电，郊野露营时烧水、煮茶、外接电器皆可胜任。

云栖智舱与黄金标准，把舒适安全留给全家

座舱方面，ID.ERA 8X采用大五座布局，5,020mm车长与2,970mm轴距兼顾乘坐空间与储物能力，全车电动开合门让后排最大开启角度达80度，车内270度环抱座舱全系标配母婴级全粒面Nappa真皮，并按15年使用标准选材，前/后排座椅均配备加热、通风与按摩，后排右侧配备电动腿托，后排坐姿最大可调至133度，长途出行中每位乘客都能找到舒适姿态；行业首创的SmartSurface门板魔术屏置于后排，乘客伸手即可自主调节座椅与温度，无需频频“呼叫”驾驶员，下车时还可监测侧后方来车，防范“开门杀”，12L双开门智能冷暖冰箱前后排均可轻松开启，可容纳8瓶550ml饮用水。

安全方面，ID.ERA 8X全系配备七重热失控保护，电池底部可承受2,000J撞击，并全系标配9个安全气囊，从电池到乘员提供全方位守护；面对今年7月新疆夏测视频遭遇“是否AI合成”的质疑，上汽大众在发布会上正面回应，相关测试均有中汽品科检测视频与第三方KOL现场实拍花絮佐证，无AI、无特效、无后期，上汽大众造车42年就实打实测了42年，截至上市前ID.ERA 8X累计完成超过100万公里道路测试，外加50万公里场外耐久测试，覆盖高温、极寒冬试，并遵循大众全球严苛验证标准开展全实车测试。

从行云智行到黄金标准，再到云栖智舱，ID.ERA 8X用三个技术标签为自己定下底色：底盘开得稳，智能辅助驾驶看得远，全家坐得舒服，而“入门即大满配”的配置策略与888元抵5,888元等预订权益，也让它在25万级大五座增程SUV市场中更具话题与到店理由。

随着ID.ERA 8X开启预订，ID.ERA家族正式形成“双旗舰”格局，ID.ERA 9X面向大家庭全员出行，ID.ERA 8X面向小家庭日常好开好停、可跑山可露营，外放电一插就是移动小家；此前ID.ERA 9X自4月北京上市以来已跻身增程式大型SUV第一梯队，8月成都推出的ID.ERA 5S订单突破2万台，也印证了德系品质与前沿科技结合的市场号召力。10月12日，ID.ERA 8X将正式上市并公布最终售价，这个国庆不妨到店试驾，亲自感受这台“不挑路”的大五座SUV到底有多能打。