北京
9月28日，（丨） S 正式斩获 “1 分钟内驾驶电动汽车定圆漂移圈数最多” 吉尼斯世界纪录，全部测试基于原厂量产状态完成，保留原厂轮胎与标准胎压，没有任何硬件改装与程序特调，这份纪录的实际参考价值，远高于经过专项改造的试验车辆。
定圆漂移本身对整车动力学是综合性严苛考验。60 秒持续定圆姿态维持，意味着车辆需要长时间承受稳定且高强度侧向载荷；作为一台中大型 SUV，更高的质心高度进一步放大了姿态控制难度，加之测试选取高附着水泥铺装路面，持续的侧向剪切力会持续作用到底盘、车身与动力单元，对扭矩矢量分配、悬架动态调节响应都提出极高要求，普通量产 SUV 很难稳定完成该类极限工况。
这份极限成绩背后，是整套底盘电控与车身硬件体系的协同输出。虎踞智能底盘 D 架构、LFC 超级后驱系统构成核心能力基础，魔毯空气悬架可根据行驶工况实时调校车身姿态，REPS 转向系统将操控延迟压缩至 0.1 秒以内；800V 全域高压平台保障极限工况下动力输出连续性；LFC 超级后驱完成车轮制动力动态解耦分配，规避电制动介入不当诱发的失稳风险；48415N・m/deg 的车身抗扭刚度，则保证持续侧向力作用下车身结构不发生形变，为姿态稳定提供结构兜底。这些经过极限测试验证的硬件能力，最终会转化为日常工况安全冗余，在紧急避让、湿滑路面、高速变道场景中给到用户更强的动态可控性。
就在同一日，追光 S 还完成 865 米高空平台智能辅助驾驶无人漂移，全程实拍无 CG 特效。在此之前，该车已经完成隧道 360° 回环穿越挑战，把过往海外豪华品牌依靠特效实现的经典驾控创意转化为实车可复现的工程结果。
笔者有话说：
很长一段时间，高端驾控的评价体系由海外豪华品牌主导。岚图通过实车极限试炼打磨量产底盘技术，跳出单纯堆砌硬件参数的内卷模式，补齐国产新能源在高性能整车动力学层面的短板。这项吉尼斯纪录不只是一款车型的营销高光，更是中国汽车工业从技术跟跑转向技术引领的现实缩影。
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