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魏建军发起 H10 车友会征名，与用户共建共创
9 月 30 日长城魏建军发微博，官宣长城 H10 车友会征名进入投票阶段。
十天前他全网征集车友会名字，还说内部想出来的名字，往往不如网友有创意，现在已经筛选出十个高人气候选，开放全网投票。
能看出来这次不是简单的营销噱头，而是长城这套用户共创玩法，又往前迈了一步。
入围的十个候选名字风格差别挺大，有霸气感的鼎峰会、轰十大队、十方会，偏温情氛围感的拾光俱乐部、长城 H10 家友会，还有简约好记的十大队、十力派、城十车友会，寓意讨喜的十全十美车友会。
不少网友都在讨论，其中 “鼎峰会” 呼声很高，听着大气，也很契合 H10 这款硬派 SUV 的调性。
这已经是魏建军针对 H10 做的第三轮用户共创。最早车型定名，超过 70 万网友参与投票选出 “长城 H10”；紧接着预售发布会地点，也采纳网友建议放在杭州；现在直接把车友会的名称交给大家决定。
简单来说，从车子叫什么、发布会在哪办，再到车主圈子的名号，用户都有话语权，不再是车企单方面拍板。
之所以愿意花心思做车友文化共创，底气还是来自 H10 的市场热度。
车型上市之后 24 小时大定直接突破 3.1 万台，首月交付顺利破万，就算到现在，每天还能新增 500-600 台订单，热度持续在线。销量爆了，车主群体快速壮大，提前搭建车友社群、打造专属圈子，也就顺理成章。
很多人觉得这只是车企搞的一次流量活动，但往深了看，硬派车本身就很看重车友文化。越野圈子本来就有很强的社群属性，哈弗之前的 H9、坦克系列，车主社群就很活跃。
这次把共创延伸到车友会命名，本质是提前凝聚车主认同感，把买车这件事，延伸成长期的圈子文化。
当然也有不同声音，有人觉得这类共创活动更多是营销包装，名字本身对车辆产品力没有提升。这点说得也客观，车友会名字只是一个符号，车子本身的底盘、动力、可靠性、售后才是车主长期最关心的东西。
社群运营能不能长久，也不是一个好听的名字就能搞定，后续线下活动、车主权益、社群维护，才是重头戏。
放到现在的汽车市场来看，各家车企都在抢用户心智。
以前卖车，交付钥匙基本就代表交易结束；现在新能源和硬派越野赛道，卖车只是开始，后续社群、服务、用户运营才是长期竞争点。长城这套玩法，就是抓住了硬派车型用户喜欢抱团、看重归属感这个特点。
不过说到底，车友会名字只是锦上添花。最终能不能留住车主，还是要看产品稳定度和后续服务。
这次投票算是一次有意思的尝试，让普通网友和准车主都参与进来，也让大家看到，车企不再只埋头造车，开始重视车主圈子文化的搭建。不知道大家更看好哪个候选名字，鼎峰会还是轰十大队？
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