九月的最后几天，成都的4S店里人明显多了起来。

8月30日闭幕的第二十九届成都国际车展，10天迎来了92.78万人次观众，留下了32994台订单、55.8亿元成交额。这个数字，足够把“金九银十”这四个字重新烧热。

当然，热不热，还得看另一组数据。中国汽车流通协会今日发布的库存预警指数，9月是63.2%，同比上升8.7个百分点，站在荣枯线之上。而同一份调查里，54.2%的经销商说今年“金九银十”的旺季效应明显弱于往年，33.7%觉得旺季效应基本消失，认为好于往年的只有3.6%。

一边是促销横幅挂满展厅，一边是车压在库房里周转不动。这两件事同时成立，或许就是今年国庆车市的底色。

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国庆买车：好价格，可能是真的

今年这个窗口，优惠确实是真的。

2026年是汽车以旧换新改按比例计算的第一个完整年份。商务部等8部门去年12月30日印发的《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》定了调子：报废符合条件的旧车再买新能源乘用车，按新车销售价格（价税合计）的12%补贴，最高2万元；买2.0升及以下排量燃油车按10%补，最高1.5万元。

如果旧车还能正常过户转让，走置换通道，换新能源按8%补、最高1.5万元，换燃油按6%补、最高1.3万元。

这条通道的量级可不是小数。商务部披露，2025年汽车以旧换新超过1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元；当年国内乘用车零售量里，一半以上参与了以旧换新。

同时，新能源车的购置税也在让利。2026年1月1日到2027年12月31日，新能源乘用车购置税减半征收，实际按5%缴，单车减税上限1.5万元。燃油车仍是10%，没有减免。这笔钱不需要申请，办税时系统自动核验、直接按减半后的税额征收。

再看成都。成都今年这一轮区级补贴铺得很开，金牛、成华、龙泉驿、天府新区、武侯、青羊、高新、郫都、新津、温江、崇州、邛崃、彭州、新都等十多个区（市）县都推出了活动，标准大多按发票“价税合计”金额分5档，从2000元到10000元，大多走云闪付申请。

而国庆期间还在窗口期内的，主要有这几档：

金牛区第六轮购车时间到10月10日（原定800万元额度很快用完，9月30日上午追加了700万元）；

龙泉驿“驿汽购”第一轮购车到10月10日、补贴申请到10月20日，预算2000万元；

新津区第五轮购车到10月12日、申请到10月16日；武侯区第四轮9月中旬追加2200万元，活动总预算提到3500万元；

青羊区第七轮10月1日起开始购车、一直到12月31日，申请到明年1月15日，预算800万元；

温江区“乐享国庆”9月30日启动，购车到10月15日；新都区第六轮购车到10月31日。

除此之外才是厂家和门店：现金直降、置换加码、金融贴息、赠品权益。这里面的水最深，也最容易做文章。因为四层叠起来，一台30万的新能源车省下三四万，是算得出来的。

所以“国庆价好”这句话本身不算错。可问题是，纸面上的优惠和真正落进口袋的钱，中间还隔着不少东西。

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最大的坑：“明降暗涨”

‌第一种，先涨后降的数字游戏。有些车型上市时指导价定得老高，过一阵宣布“官降三万”，看上去惊天动地，实际成交价跟没涨之前差不多。判断方法很简单：别看降幅百分比，去查这款车最近半年的真实落地价。

‌第二种，价格降了，配置也悄悄跟着降。底盘用料、隔音材料、轮胎规格、辅助驾驶硬件，一项项缩水，外观内饰看着没区别，开起来才知道不一样。清库存的老款尤其要对着配置表一项一项核。

‌第三种，优惠背后挂着一串条件。宣传单上的三万优惠，可能要求店内置换、店内买全险、店内办贷款、旧车还得是同品牌。你全款买、手里没旧车置换，三万立刻缩水到几千。销售一般不会主动把门槛讲透。

‌第四种，也是最容易混淆的一种：把国家补贴算进“综合优惠”。‌

这一点尤其值得单拎出来说。以旧换新的补贴不走4S店现场抵扣，流程是先全款买车、拿到发票和登记证书，再上“汽车以旧换新”小程序提交材料，审核原则上15个工作日内完成、30个工作日内把钱打到本人银行卡。

地方消费补贴也一样，是先购买后奖励，以云闪付红包形式发放。也就是说，销售嘴里的“综合优惠5万”，里面可能有一两万是你自己的钱先垫出去、一两个月后才回来，还有一部分是厂家本来就给的置换补贴。

消费者在谈价的时候，不妨让销售把裸车价、购置税、保险、上牌、装饰逐项写清楚，单独标注国家补贴、厂家置换补贴、地方补贴各是多少、怎么到账、什么时候到账。口头承诺不算，报价单和聊天记录才有那么一些用处。

‌第五种，低开发票。“发票少开点，能少交购置税”，这话千万别接。补贴基数就是发票上的价税合计金额，发票开低了，补贴跟着缩水；车子出险或报废，赔付也按发票来。而且这是偷税漏税。

‌第六种，名目繁多的杂费。金融服务费、出库费、PDI检测费、上牌费，这些要么没有法律依据，要么本来就是门店的运营成本，收你的就是纯利润。上牌自己去车管所两三百块能办下来。

至于“必须在店里买保险”，其实在2017年实施的《汽车销售管理办法》第十四条写得很清楚：经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险，也不得限定配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商。这是硬规定，而不是什么所谓的“行业规矩”。

另外还有一类更隐蔽的：库存车、长库龄车、展车当新车交付。以及把融资租赁包装成"零首付购车""以租代购"，还清之前车其实不属于你。这两类都得靠验车和读合同去躲。

今年2月，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》（2026年第10号公告），把明码标价、禁止价格欺诈、禁止以排挤竞争对手为目的低于成本倾销这些都写进去了。规范在变细，但落到每家门店，还是得消费者自己盯着。

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什么才是“避坑”的正确打开方式？

‌先确认资格，再谈价格。报废的旧车须是2013年6月30日前注册的汽油车、2015年6月30日前的柴油车，或2019年12月31日前注册的新能源车，且要在2025年1月8日前就登记在本人名下。这是硬门槛，不符合，谈什么都白搭。

‌报废和置换只能选一条。每位消费者在政策期内只能享受一次报废更新补贴或一次置换更新补贴，同一辆新车只能申领其中一种。旧车残值高走置换，残值低走报废，先算清楚再决定。

同时需要注意的是，‌国补和地方补贴能不能叠加。成都多数区的活动细则里都明确写了不能与市级、区级同类补贴重复享受，有的直接点名不能和“驾享蓉城”叠加。

‌区级补贴先到先得。绝大多数活动是“总额控制、发完即止”，公告写的截止日期不代表额度还在。交定金不等于锁定名额，以发票、上牌和审核通过为准。

最好自行‌查一下目标车型在不在目录里。购买新能源车时，‌享受购置税减免和以旧换新的前提，是车型进了工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》。今年插混和增程的技术门槛从纯电续航43公里提到100公里（WLTC标准），一批短续航车型已经出局。这一步花几分钟，可能省下上万块。

最后，‌定金和订金一定要看清楚。‌订金是可以退的，而定金法律上不退。合同上的字，一个都不能马虎。

马曰：

国庆的这几天，成都的汽车4S展厅一定会亮到晚上。用户想买车的那种心情可以理解：政策窗口摆在这儿，新车一台台上市，销售一遍遍说“过了这两天权益就收回”。人在这种氛围里很难保持冷静。但把账算长一点会好一些，例如车辆的保值率是绝对不应该跳过的参考项。

毫无疑问，国庆的好价格可能是真的。但“好价格”和“好交易”是两回事。真正的抄底，不是让你省下了宣传单上写着的那三四万，而是当你三年后把车卖掉时，你会发现自己没为今天的一时冲动，而多花冤枉钱。

(本文仅为作者个人观点，不代表马拉车市立场。)

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