2026年8月28日晚，乌兹别克斯坦独立35周年庆典，国家电视台的直播镜头扫过卡尔希基地，6架垂尾喷涂着乌方国旗的歼-10E战斗机逐架落地，消防车喷出水门迎接收编。

整整一个月后，9月24日下午的国防部例行记者会上，发言人蒋斌大校亲口回应，确认中乌正常军贸合作。这已经不是传闻，是盖章。

今年前9个月，这类消息一个接一个往外冒，从塔什干到开罗再到利雅得，中国军工的出货节奏，肉眼可见地变了。

一、中亚破局：24架歼-10E改写70年格局

先把这单最大的生意拆开看，买方是乌兹别克斯坦，中亚人口第一大国，苏联遗产的守门员。它空军手里的31架苏-27早在2020年前后就全部封存，能飞的只剩12架米格-29和十几架苏-25，机队平均机龄37.4年。

2019年它差一点跟俄罗斯签下苏-30订单，最后不了了之。俄乌一开打，莫斯科的军工产能90%以上喂饱前线，海外订单连交付时间表都开不出来。

【苏-30战机】

我梳理了一下，时间线大致是这样走的（仅供参考）：

2025年4月外媒首次爆料，乌方还发邮件要求撤稿；

2025年7月乌国防部长哈尔穆哈梅多夫公开确认签下24架歼-10E采购合同；

同月首批2架飞抵塔什干；

2026年7月下旬第二批4架到货；8月28日独立庆典国家电视台亮相；

9月24日中方正式回应。

合同总额按南华早报口径在10亿至15亿美元之间，单机约4000万至5000万美元，不到法制阵风的一半。

这笔生意的精髓不在飞机本身，在于“顺”，乌兹别克斯坦此前已陆续引进红旗-9B出口型远程防空、红旗-16出口型中程防空和FM-90近程装备，一整套中式地面防空网早就铺好，指挥系统、数据链、敌我识别码全在这套体系里。

现在买歼-10E，等于给已配齐的主机插上原厂显卡，即插即用。顺带一提，巴基斯坦在中间当了一回带货主播，种子飞行员和地勤大概率由巴方代训。

这是中国高端战机第一次打进前苏联加盟共和国的市场，俄罗斯在中亚军机市场近70年的垄断被实质性撕开了一角。

【FM-90近程装备：巴基斯坦已经装备了】

二、成绩单：从北非到南亚的订单地图

乌兹别克斯坦只是今年最亮眼的一张牌，全年的出货图铺开看更壮观。

巴基斯坦已列装36架歼-10E，购买计划据分析可能扩大到72架；印尼据多家外媒2026年6月报道，将订单从12架增加到24架，配套采购霹雳-15E远程空空导弹。

孟加拉国同月被曝推进24架歼-10E采购；阿尔及利亚正与中国洽谈一揽子方案，包括34架歼-10E、3至4架空警-500预警机，甚至4架运-20B运输机，用于替换米格-29机队，这一单尚无官方确认。

无人机的部分最硬核！

埃及2025年6月秘密签下10架WJ-700猎鹰高空高速察打一体无人机，总价4亿美元，单机4000万美元——这价钱能买一架歼-10C。

2025年12月21日外媒爆料后，整个防务圈都炸了。这笔钱买的不只是飞机，是地面指挥站、配套弹药、全周期培训和本土维修中心，外加技术转让。

【WJ-700猎鹰高空高速察打一体无人机】

沙特的40亿美元300架彩虹-4B大单2026年进入核心密集交付期；巴基斯坦追加3亿美元彩虹-5订单；阿联酋的36架彩虹-7隐身无人机加2000枚导弹、约5.4亿美元的意向单已完成空军测试。

海关数据显示2026年上半年中国无人机出口16.33亿美元，同比增长27.6%，连续21个月正增长。

反导系统的部分是真正的禁区突破，据亚洲防务安全网站2026年1月报道，巴基斯坦将采购中国红旗-19反导系统，这被形容为对2025年5月印巴冲突暴露弱点的直接回应。

巴方2025年6月已官宣这一采购意向，配套40架歼-35A和6架空警-500，整套方案据外媒估算约120亿美元。

红旗-19是功能对标美国萨德的高空反导系统，若落地，巴方将是它首个海外用户。

还有两个软动作值得记下：

2026年9月8日至10日的埃及航展，空警-500、歼-16、运油-20A、直-20K四种主力机型首次在国外航展公开展示，这是中国空军战略体系的原装亮相。

【空警-500】

9月16日至20日的南非非洲航空航天与防务展，歼-10E、枭龙、运-20再度组团参展。

12月7日至13日的珠海航展，预计歼-35E出口型将成为最大看点，2026年5月央视报道里那架编号0001、机身只印中航工业标识、没有军徽的歼-35，已经是半个官宣。

三、为什么这轮不一样：从卖飞机到卖体系

前三轮军贸窗口的共性是卖便宜货，客户图的是能用，这轮的逻辑彻底换了。

（1）第一层变化是实战背书。

2025年5月7日印巴空战，巴方歼-10E发射霹雳-15E，击落包括阵风在内的多架印军战机，自身无一损失，中国官方罕见公开确认这一实战战果。

从实战到订单的传导周期通常一年多，2026年恰好是集中落地期，国睿科技2026年军贸雷达关联交易预计35.05亿元，同比增长60.61%，就是传导链上的直接证据。

（2）第二层变化是客户结构变了。

过去巴基斯坦一国占中国军贸出口的63%，如今乌兹别克斯坦、印尼、埃及、阿尔及利亚排队进场，客户从中亚一路铺到北非。

俄罗斯份额从15.2%跌到6.8%，法国挤掉它坐上第三的位置，原本属于俄系的老客户正在被分食。

【运油-20A】

（3）第三层变化才是本质：从产品出口转向体系输出。

沈飞董事长纪瑞东2026年3月在全国两会提交的建议里说得很直白，要推动航空军贸从单纯出口产品转向出口完整系统。

卖一架阵风给埃及，法国不给流星导弹；卖F-16给埃及，美国不给AIM-120中距弹。中式方案的做法是全套打包：战机加预警机加防空导弹加数据链加弹药加培训加运维加技术转让。

埃及那4亿美元的无人机订单里塞进了本土维修中心，沙特的大单里附带了生产线合作。买方买到的不是武器，是一整套能自己造血的作战生态。

（4）第四层是性价比和主权的双重吸引力。

美国在印巴冲突后自顾不暇，中东27个基地被导弹雨和无人机蜂群砸了一遍，萨德和爱国者的神话打了折扣。

沙特转而推动本土集体安全，2026年8月7日和土耳其、巴基斯坦在麦加签署共同防务协议。地区国家要的不再只是先进装备，而是一个不附带政治条件的供应商。

四、真假消息与下半场的三道坎儿

热闹归热闹，得把账算清醒，目前确定性最高的是乌兹别克斯坦24架，中乌双方都有官方背书；印尼、孟加拉的订单是外媒报道，未获官宣；埃及40架歼-10E加24架歼-35E的百亿传闻。

其实，在2025年2月曾明确辟过类似消息，目前仍属洽谈层面；红旗-19对巴出口，巴方官宣过意向，中方未确认；阿尔及利亚一揽子方案也停留在外媒层面。把这些意向全部按落地算，是自媒体的惯用伎俩。

真正的坎儿，至少有三道：

第一道是产能，枭龙生产线2021至2025年只交付42架，年均10到14架，面对近150架潜在订单，巴基斯坦已经出现抽调现役新机优先交付海外客户的割肉式操作。中航西飞2026年8月发了定增提示公告，募投直指产能提升。

【枭龙战机】

第二道坎儿是五代机窗口期，俄罗斯苏-57E已在2026年9月7日埃及航展前宣布签下多份合同并启动交付，而歼-35E海外首单至今未官宣，第一个卖出去的永远比最好的更有优势。

第三道则是审批，2026年2月新版军品出口管理清单把作战类无人机、水面无人舰艇全部纳入管制，规矩收紧，意味着放量要过许可这道门。

【俄罗斯苏-57E战机】

前9个月的账本摆在一起看，2026年是中国军贸从量大管饱走向高端体系的第一年。

乌兹别克斯坦那6架水门迎接的战机，开的不只是一个国家的领空，是一种新的生意模式。

接下来就看12月珠海航展上，歼-35E能不能接过这一棒！