北京
飞友消息，瑞士航空公司已经停止使用A340-300客机飞往上海浦东机场。它的苏黎世－上海航线最后一班A340-300客运服务于北京时间10月4日正式结束。自10月6日开始，运营该航线的LX189/188机型已经变更为空客A350-900。
图：瑞士航空A340-300在浦东机场 摄：拉上窗帘
拉总查证发现属实，瑞士航空最早于1975年就来到上海，期间断断续续。大约自2008年开始，瑞士航空一直使用A340-300客机执飞上海航线。它以前还曾经使用A340-300飞往北京，不过与芬兰航空、北欧航空、奥地利航空、波兰航空和英国航空等一样，现在北京已经见不到它了。
A340-300曾经是全球较为流行的远程客机，它等于是A330-300的“四发版本”。由于选择使用四台推力较小的发动机，也被飞友戏称为“5APU”。A340-300能飞很远的航程，但机身沉重的时候爬升很慢，经常被空管人员催促。
全球很多航空公司都使用过A340-300，包括我国的西南航空和中国国航，此外国泰航空和中华航空也曾经拥有。曾经使用A340-300执飞我国航线的航空公司包括加拿大航空、阿联酋航空、北欧航空、芬兰航空、斯里兰卡航空和菲律宾航空等。
图：瑞士航空在首都机场（2020年） 摄：拉上窗帘
A340-300是四发客机油耗比较高，随着时间推移技术也越来越老旧。很多航空公司都在十几年之前退役了A340-300。现在全球仍然在使用A340-300的航空公司已经寥寥无几。除汉莎集团之外，基本上只有马汉航空、阿富汉卡姆航空和南非航空等。
瑞士航空属于德国汉莎集团，汉莎集团是A340大用户。包括A340-300和A340-600在内，整个汉莎集团现在还有23架A340客机。汉莎集团已经确定在10月18日退役最后4架A340-600，明年计划退役所有A340-300，包括瑞士航空和雪绒花航空。
瑞士航空还有3架A340-300，估计明年二季度全部退役。除上海航线之外，它还在苏黎世－迪拜和苏黎世－约翰内斯堡航线上使用A340-300。其中迪拜航线已传出消息说可能在今年年底前更换为A350-900，约翰内斯堡航线上的A340-300可能会坚持到最后。
瑞士航空正逐渐引进A350-900替换A340-300，现在已经接收了3架。汉莎集团计划为瑞士航空引进10架A350-900，未来若恢复北京航线，也将会使用A350-900。A350-900是双发新型客机，它最大起飞重量与A340-300接近，但油耗低25%左右。
图：瑞士航空A350-900“双面彩绘” 网络图片
瑞士航空现在每周三班从苏黎世飞往上海，传闻10月25日换季后将加密为每天一班。10月6号它特意安排了著名的A350-900彩绘客机执飞上海，表达了对中国市场的重视。拉总认为换季后这架“双面彩绘”也会经常光临上海，飞友们可以关注。
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