北京
在尊界刹车踏板支架断裂引发热议后，懂车帝有了两个动作，进行“硬刚”。
一是有多名大V发现，懂车帝APP米兰体育新增了“刹车支架断裂”栏目入口，也就是米兰体育一级入口，展示的就是尊界踏板断裂这期视频和事件回顾。把内容放在平台最显然的位置，意图明显。
二是对媒体进行了针对这次测试的回应。
针对三辆测试车刹车踏板支架断裂时显示的踏板力，懂车帝方面表示，网传暴力测试并不存在，而是正常的刹车踏板大力制动。
网友关注的“4589N”踏板力数值，实为高速摄像机拍摄实验画面时，因摄像机与检测设备的液晶屏刷新帧率不同，拍摄到的液晶屏数字跳动出现残影，真实峰值数据为1612N，踏板力在达到峰值后迅速下降，但“4589N”被截图并形成谣言。
（有不少博主拿4589N这个点进行反驳，认为懂车帝这个测试不是正常人能踩出来的力度，正常人几乎不可能踩出4589N峰值力度。国家标准要求为1500N左右符合规定，所以懂车帝的测试环境已经超过国标三倍左右。）
懂车帝有关人员表示，百公里刹车实验并非极端工况，很多人在高速驾驶场景下都会遇到，是汽车实测最基本的科目之一。本次节目中出现的相关车型制动踏板支架断裂属首次出现，且连续三次实验在同一位置出现相似断裂现象，存在一定安全隐患。
很明显懂车帝是在对尊界的回应进行回应，因为尊界提到相关测试是非标准的极端测试工况。
目前双方各执一词，懂车帝选择了硬刚，看来对测试内容的可靠性真实性非常自信。
接下来，找其他尊界车主进行测试，或找其他机构展开复测可能会更接近真相。
这事目前陷入胶着，相信真相和真理会越辩越明。
以下是尊界汽车回应：
尊界汽车表示，尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026）、高于行业标准（QC/T 788‑2018）的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。
“用户安全永远是我们的第一优先级。即便是非标准的极端测试工况，我们仍希望为用户提供更高的安全冗余：我们将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。”
同时，尊界将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强，持续完善我们的安全体系。感谢广大用户对尊界汽车的关注与监督。
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