上海
通用汽车第三季度在华交付超35.8万辆，新能源车型销量占比超60%创同期新高。凭借多品牌新能源矩阵发力，通用汽车在华业务结构持续优化，盈利动能强劲。
通用汽车第三季度的在华成绩单，彻底撕掉了传统合资巨头“转型迟缓”的标签。本季度通用汽车在华交付超35.8万辆，最核心的看点在于：新能源车型（含纯电、插混及增程）销量占比突破60%，创下同期历史新高。这组数据直接印证了通用汽车全球高级副总裁罗煦的判断——不断优化的产品结构，正为盈利增长积蓄强劲动能。通用的“触电”已跨越试水期，进入全面收割阶段。
高端与豪华市场的“稳”与“智”，是通用汽车的基本盘。别克品牌方面，GL8家族依然是不可撼动的MPV霸主，第三季度总销量超2.2万辆，并在今年8月达成累计销量220万辆的里程碑。同时，高端新能源子品牌“至境”持续发力，至境E7插电混动中型SUV单季销量超1.3万辆，成为品牌新增长极。凯迪拉克则通过智能化补齐短板，9月上市的XT5 PHEV专为中国市场打造，作为首款交付即搭载Momenta R7世界模型的豪华混动SUV，直接拉升了品牌的智驾体验。第三季度XT5全系交付超9000辆，稳住了豪华品牌销量阵脚。
五菱品牌则展现出“细分市场通吃”的恐怖统治力。在小型新能源车领域，（丨）家族第三季度销量超3.4万辆，家族更是突破5.7万辆，其中全面升级的缤果Pro单季贡献近4万辆，小型纯电市场“印钞机”地位稳固。更令人瞩目的是其在SUV市场的爆发，三排六座旗舰SUVL插混版自7月上市后，第三季度销量近1.9万辆；同细分市场的华境S更是势头迅猛，单季销售近2.2万辆。五菱凭借高品质与亲民价格的降维打击，成功在主流SUV市场撕开缺口。
整体来看，通用汽车在华的这盘棋已经下活。60%的新能源占比不仅是一个数字，更是其动力结构重塑的标志。从别克的豪华MPV与新能源轿车，到凯迪拉克的智驾混动SUV，再到五菱的小型车与亲民SUV，通用汽车已构建起覆盖全价位、全场景的新能源矩阵。在合资品牌普遍面临增长焦虑的当下，通用汽车用实打实的销量证明：只要产品定义精准、技术迭代跟得上，合资新能源依然大有可为。
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