上海
大众ID.（丨）正式发布，新车基于MEB+改良平台打造，接替ID.4与ID.5车型，借用这个全球畅销IP，试图扭转大众纯电车型过去人机交互饱受诟病的局面，欧洲市场预计2027年初上市。
动力提供三套版本，58kWh磷酸铁锂电池搭配140kW后驱版本，WLTP续航450km；77kWh三元锂电池分为210kW后驱、220kW 4MOTION四驱版本，后驱版WLTP最高续航可达600km，四驱版本续航560km。整车维持400V电气架构，最大充电功率165kW，10%至80%快充最快26至29分钟。车身为五座布局，后备厢最大容积534升，附带32升前备厢，77kWh版本最大拖挂能力2000kg，同时支持V2L对外放电。
座舱是本次改动的核心，大众听取用户反馈，放弃了此前ID系列全触控操作的设计思路，方向盘按键、空调基础操作恢复实体按键，中控保留音量物理旋钮。车内标配10英寸仪表与15英寸中控屏，可选装12英寸副驾娱乐屏，副驾屏幕支持隐私模式，搭配蓝牙耳机独立使用，不会干扰驾驶员。仪表内置六套复古主题，可还原初代途观、等经典车型的显示界面，车内配备两组Qi2磁吸无线充电。
外观弱化了早期ID系列标志性的曲面造型，设计语言更贴近燃油版途观，贯穿式发光车标搭配纤细日行灯，空气动力学经过优化，可选21英寸运动轮圈。产品分为Trend、Life、Style、R-Line四个配置等级，欧洲起售价42695欧元。
对于大众而言，ID.Tiguan不只是简单的车型迭代。途观在全球累计销量庞大，拥有深厚用户基础，用这个成熟IP降低消费者对纯电车型的接受门槛。但400V架构面对国内800V平台新车并不占优，未来进入国内市场之后，它需要在智能化、充电速度上直面大量国产新能源SUV的竞争，如何平衡大众传统造车质感与国内用户对智能座舱的需求，将决定这款车的市场表现。
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