1.自主五强9月销量盘点

褪去“金九”的营销热度，9月自主五强比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城的座次延续近半年格局，没有发生颠覆性洗牌。但看似不变的排名背后，其实内部早已出现了明显的分化：头部强者持续拉开差距，中段双雄贴身肉搏，尾部车企压力陡增。自主品牌的存量内卷，在9月彻底走向极致，而五强早已形成三个截然不同的阵营。

比亚迪以45.6万辆的月销成绩，独自站稳40-50万辆级绝对龙头位置，优势无可撼动；奇瑞（29.23万辆）、吉利（29.22万辆）组成30万辆级第二梯队，仅百余台的差距，让第二、第三名的排位随时可能互换；长安以20万辆级稳居第四，与第二梯队拉开明显差距，独自处于缓冲区间；而长城仅11万余台的销量，稳稳落在10万辆级尾部，不仅和前四强差距持续拉大，更面临零跑、上汽乘用车等新锐品牌的强力追赶，五强席位岌岌可危。

纵观五家车企全年走势，比亚迪的向上、吉利的稳健、奇瑞的外强内弱、长安的波动、长城的低迷，构成了2026年自主市场的完整缩影。“金九”收官，“银十”启幕，四季度的终极冲刺，自主五强的未来格局又会怎样？

2.鸿蒙智行、懂车帝回应“尊界V800送检报告”

尊界V800刹车踏板引发的风波还在持续。针对10月13日刷屏的《尊界V800制动踏板检测情况说明》，鸿蒙智行向媒体给出明确答复：“该检测系江淮汽车委托进行的，检测情况说明是给用户发的。”不过，记者随后致电江淮汽车媒体对接部门，对方对此表示“不清楚”。委托方虽已浮出水面，但双方口径并未完全对齐。

据了解，出具报告的是中国汽车工程研究院股份有限公司（中国汽研）检测中心，报告编码26-WT-DGJ-N10440。但中国汽研同日明确划清边界：“报告只对企业送来的样品或者样车负责，对于企业后续量生产的产品，我们不做任何保证。”此外，该《说明》至今未通过尊界汽车、鸿蒙智行或江淮汽车官方渠道发布，而是以海报形式下发终端门店，由销售人员一对一与用户沟通。

作为懂车帝测试当事人的东门健男也围绕这份报告作出了“三连”回应，提出对测试加载速度与真实紧急制动场景差异的质疑。也有网友指出，《说明》中公布的QC/T 788-2018行标要求，其标准名称为《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》，针对的是汽车踏板本身，而尊界V800问题出在刹车踏板支架，并非踏板本体。由此可见，站在专业人士、懂车帝测试员等外部视角来看，这份报告在测试标准、加载方式、部件范围，以及测试结果本身，似乎还未能彻底让外界信服。截至目前，尊界官方尚未就测试报告一事做进一步的回应。

3.全球电动车准备度排名

理特咨询（Arthur D.Little）发布了2026全球电动出行准备度指数，给汽车行业抛出一个不太舒服的结论：能不能造出电动车已经不是关键，市场是否做好接纳准备才是。指数覆盖31个市场，从宏观环境、市场格局、消费者意愿、充电基础设施和拥车成本五个维度打分。100分是一条线——到了这个分数，电动车和燃油车在市场上就站在同一起跑线上。其中，中国以106分位居全球第一，排名第二的挪威为103分，这是全球仅有的两个越过100分线的市场。该机构称，这两个市场的电动车生态已经足够成熟，不只是“能跟燃油车竞争”，而是在结构性上跑赢了。

接下来是新加坡96分、荷兰90分，组成第一梯队。欧洲大陆紧随其后：法国第五、德国第六，之后是英国、奥地利、瑞典、比利时、意大利和西班牙。这些市场基础条件都有，但卡在价格问题上。真正让人意外的是后面——全球第二大汽车市场的美国排在第25名，日本排在第23名，两个传统汽车制造大国在电动化准备度上掉到了中下游。指数里最值得关注的，是新兴市场的变化。越南电动车份额已达40%，泰国23%，土耳其22.3%。这些市场不是传统汽车强国，但电动化速度比很多欧洲国家快。

4.1-9月中国电车欧洲“独孤求败”

延续上半年的势头，中国品牌电车在欧洲市场的扩张仍在提速。据欧洲机构统计数据，今年前三季度，欧洲核心14国的电车销量为186.7万辆，同比增长36.15%。而在这之中，中国品牌电车贡献了大盘增量中的相当一部分。今年前三季度，中国品牌（含沃尔沃、极星、smart、莲花四家中资控股品牌）电车销量达到37.13万辆，同比增长79.12%，市占率从去年同期的15.12%提升至19.89%。如果扣除沃尔沃、极星、smart、莲花四家，中国品牌前三季度销量为26万辆，较去年同期直接增长了55.99%，市占率从8.35%提升至13.93%。反过来看，如果把中资品牌全部剔除，欧洲电车市场前三季度的增速将回落至28%左右，少了约8个百分点。

具体来看，比亚迪继续领跑，前三季度在欧洲累计销量8.54万辆，位列欧洲电车品牌销量榜第7位；零跑汽车6.44万辆，位列品牌榜第13位，超过了现代等巨头；MG前三季度累计销量3.55万辆，位列品牌榜第16位；小鹏以2.31万辆位列第20位。除了上述提到的品牌外，其余品牌前三季度在欧洲表现并不算亮眼，个别甚至出现了下滑，蔚来主品牌前三季度在欧洲仅售出238辆，同比下降66.67%；岚图、赛力斯、长城、红旗等品牌，前三季度交付量仅三位数。理想在今年三季度首次有了注册数据，仅6辆，是i6这款车。对于这些品牌来说，欧洲市场还处在从零到一的阶段。

5.领克汽车回应车主坠崖事件

日前，领克汽车发布关于四川泸州领克10 EM-P车辆交通事故的说明：10月9日清晨6时左右，一辆领克10 EM-P在四川泸州国道行驶途中，因车主不熟悉路段情况，车辆偏离路面，翻滚、坠落至近百米落差崖底。车辆坠落过程中，安全气囊及时弹出，车辆紧急救援系统同步自动触发，向车主发起语音呼叫。车辆经历多次撞击和连续翻滚后，乘员舱结构完整，A/B/C柱无变形，车门可正常开启，电池未出现冒烟、起火、爆炸或漏电现象。

事故发生后，公司第一时间启动应急响应，迅速组织成都与泸州当地经销商联系车主，赶赴医院探望、陪护，协助处理住院、保险、车辆定损等相关事宜。目前，经医院检查，车主为轻微擦伤及局部骨裂，精神状态良好。公司将持续关注车主恢复情况，全力提供必要支持。事故具体原因当地交警部门正在进一步调查中，最终结果以交警部门调查结论为准。我们将积极配合相关部门开展工作。

6.全新旅行者7售12.59万起

捷途全新旅行者7正式上市，推出燃油、插混共8款配置，官方指导价13.99-17.99万元，超级焕新价12.59万元起。作为换代车型，外观最直观的变化是换装了标志性圆灯前脸，车侧换装车身同色轮眉、熏黑后视镜和全新轮毂造型，车尾外挂的“小书包”则改用方中带圆的双拼色样式。座舱重点强化舒适体验，全新12层舒云座椅支持8点气动按摩与10向电动调节，并提供配备腿托的（丨）副驾；音响系统升级为23扬声器的伯牙之音全景声音响。

智能化层面，全系搭载TOUR OS 3.3 AI智能座舱，配备高通骁龙8255高阶座舱芯片；燃油版搭载500高阶智能辅助驾驶系统，插混版搭载华为乾崑智驾ADS 5系统（共光路舱内激光雷达方案）。动力部分，燃油版提供1.5T、2.0T发动机可选，分别匹配7DCT或8AT变速箱；插混版搭载由1.5TGDI发动机和三电机组成的混动系统，CLTC纯电续航251km。越野硬件上，XWD全自动智能四驱系统配合7+X一键越野模式，大幅降低了驾驶者在非铺装路面行驶时的操作门槛。

7.新款启源Q05限时补贴价7.99万起

2027款长安启源Q05推出3款车型，限时补贴价7.99-9.59万元。作为年度改款，外观主要新增车漆并换装新样式低风阻轮毂，内饰布局在延续老款基础上升级4nm天玑车规级座舱芯片，并新增家电互联功能。配置层面，热泵空调由老款高配专属改为全系标配，爆胎稳行系统也实现全系标配。此外，高配车型下放激光雷达，配合天枢智能驾驶辅助系统，可实现高速、城市高架NOA领航功能。续航部分，全系匹配容量为51.9千瓦时的宁德时代电池，CLTC纯电续航506km，支持3C快充。

8.新款吉利向上系列官图发布

新款吉利帝豪向上系列官图正式发布，主要针对外观细节、座舱进行优化升级。先看外观，重点优化格栅、前后包围并增加黑色运动装饰，车尾加入贯穿镀铬饰条，提升整车视觉效果。内饰最大变化是换装更大尺寸的悬浮中控屏，受屏幕尺寸影响，中控出风口与物理按键位置随之下移。目前官方暂未披露车机系统是否同步升级。动力预计继续搭载1.5L发动机，分别匹配CVT变速箱和5挡手动变速箱。