中经记者 路炳阳 北京报道

KCIC客户满意度调查显示客户总体满意度达95.79%。路炳阳/摄影

10月17日，雅万高铁正式开通运营满3年。3年来，雅万高铁累计开行动车组列车5.87万列，发送旅客超1800万人次，安全运行超890万公里。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）近日发布上述消息。

雅万高铁全长142.3公里，最高运营时速350公里，将雅加达到万隆的出行时间由3个多小时压缩至46分钟。3年来，雅万高铁建设运营主体印尼中国高速铁路有限公司（以下简称“KCIC”）结合客流增长动态优化调整列车运行图，加大高铁动车组列车开行力度，日均开行列车由开通初期的14列增至高峰期的62列，单日最高旅客发送量2.68万人次。2026年印度尼西亚开斋节期间，雅万高铁发送旅客超13.2万人次，同比增长10%以上，已成为印度尼西亚最繁忙的轨道交通干线之一。

客运服务品质方面，自2024年6月推出常旅客卡以来，雅万高铁累计售出4.76万张，其中2026年7月售出3366张，创月度新高，较上年同期增长约45%。KCIC客户满意度调查显示，客户总体满意度达95.79%，其中对列车准点出发到达的满意度达98.27%，对工作人员友善程度和专业性的满意度达97.35%。

国铁集团方面称，雅万高铁开通运营以来，改变了雅加达至万隆间沿线城市交通格局，截至目前，沿线车站共有商户117家，其中中小微企业29家，分布于哈利姆站、帕达拉朗站和德卡鲁尔站。在带动本地消费的同时，雅万高铁也吸引越来越多国际旅客。中印尼运营团队持续优化票务、站车服务和商业配套，完善车站接驳体系，推动高铁与城市交通、机场、旅游资源联动发展。KCIC数据显示，雅万高铁开通以来为印度尼西亚当地运输和服务国际旅客超96万人次，带动了当地旅游业和相关产业发展。

运输安全方面，KCIC团队借鉴中国高铁安全管理经验，结合印度尼西亚降雨多、地震多等气候地质特点，采用安全风险监测系统和防灾设备，实施实时监控和集中调度，统筹列车运行、信号、接触网及相关设备状态，建立完善安全应急预案。3年来，雅万高铁正点率达99.4%，高铁列车持续保持安全高效运行。

硬件安全稳定运行之外，项目商业化可持续运营，是海外高铁落地的更深层考验。记者就客流培育、成本管控、沿线商业开发等运营核心问题，采访了国铁集团相关负责人。

国铁集团国际合作部人士对记者表示，雅万高铁项目遵循中印尼双方合作约定，由合资公司KCIC作为主体负责日常经营核算。3年来，随着市场客流培育持续推进，我们配合KCIC动态优化列车运行图，根据出行需求灵活调配运力，票务收入伴随客流稳步提升。高铁项目本身投资规模大、回报周期长，属于典型的基础设施项目，当前阶段，客流稳步增长为项目可持续运营打下良好基础。运力调整过程中，KCIC统筹兼顾旅客出行需求与运维成本管控，持续精细化运营管理。后续，随着沿线经济活力进一步释放，客流潜力还有挖掘空间，将持续夯实项目运营基础。

目前，车站商业板块由KCIC结合印度尼西亚本地商业规则、市场特点自主开展招商运营工作。在商业业态引入上，优先吸纳本地商户、中小微主体入驻，带动沿线本地就业与消费。车站商业属于高铁配套增值业务，是项目收入的有益补充。不同国家市场环境、商业法规、消费习惯存在差异，这套 “高铁 + 商业” 模式落地印度尼西亚，需要充分做好本土化适配，因地制宜调整业态和运营方式。依托高铁客流红利，车站商业价值正在逐步释放，助力丰富项目收入结构。

就雅万高铁3年运营实践，积累了哪些可复制的经验，还有哪些难点，KCIC运营运维部人士对记者称，经过3年运营实践，我们在海外高铁项目的合资公司治理、技术标准落地、运维经验转移、本地化运营培育等方面，积累了宝贵实践经验。海外基建项目受所在国法律法规、土地政策、经济发展阶段等多重因素影响，不同国家的市场条件差异较大，项目模式不能简单照搬复制。“我们坚持一国一策，尊重项目所在国国情，稳步推进项目合作，持续探索海外高铁基础设施合作的可行路径。”

运营体系与本地化经验逐步沉淀的同时，项目财务框架的优化调整，成为雅万高铁实现长期平稳运转的关键抓手。项目投融资层面的最新进展，也受到行业持续关注。

中国铁路国际有限公司投融资与财务部人士对记者透露，近期，雅万高铁已完成债务期限延展。调整之后，项目年度偿债支出压降至印尼财政可承载区间。依托线路运营产生的现金流，项目理论上可覆盖年度本息兑付，无须引入新增外部投资方，偿债资金储备也已落实到位。

该人士同时称，随着雅万高铁债务、股权框架逐步理顺，印度尼西亚方面已启动线路扩建规划。方案拟向东延展约700公里，直达印度尼西亚第二大城市泗水。“但这条延伸工程目前仅停留在前期规划阶段，融资方案尚未敲定，距离开工落地仍存在不小距离。”

（编辑：朱会珊 审核：朱紫云 校对：翟军）