山东
各位老铁，我是隔壁老王！现在不少30万级纯电SUV，要么续航做不到一千公里，要么快充速度跟不上长途需求，全新（丨）N8这次直接把两项核心指标拉满，10月26日开启小订，11月才正式上市，现在能拿到的只有官方放出的硬件和设计资料。今天咱们就只对着申报参数、官图信息来讲，不聊坐进去的内饰感受，也不说上路的行驶质感，客观把这套硬件的价值和隐藏的短板说清楚。
外观走圆润方正的造型思路，轮廓饱满，腰线贯穿整车，不会因为车身尺寸大显得笨重。车身定位中大型SUV，尺寸5150*1999*1820mm，轴距3075mm，车尾配备贯穿式双灯带尾灯，灯组造型和前大灯形成呼应。这个尺寸带来最直观的优势就是车内可用空间充足，作为大五座布局，前后排横向、纵向空间底子在同级里面属于上游水平，家用长途出行的时候，乘客活动余量会比较可观。短板也很现实，车身长度超过5米，在老小区、狭小的地下车库里面，转向、停车的灵活度不如紧凑SUV，对新手不算友好。
座舱硬件是这台车这次曝光的重点，也是它和很多竞品拉开差异化的地方。内饰用全新一代设计语言，配备流光叠韵氛围灯、欧洲原木饰板，门板设置灵控岛，把扬声器、座椅调节功能集成在一起，还有64面钻石切割的灵韵悬浮水晶旋钮。整套座舱最核心的是1.1米PHUD天际屏搭配30英寸中控巨幕屏，天际屏用来展示车速、导航、智驾预警信息，放在驾驶员平视区域，减少低头的频次；30英寸大屏承担车机控制、影音交互，支持主副驾同屏共享，也可以分开独立操作。一体化隐匿式出风口的设计，让中控台面看着更简洁，没有密集的格栅线条。这里我要讲明白，这套双屏属于全新交互方案，上手需要适应，不是所有人都习惯PHUD天际屏的显示逻辑。
智驾相关硬件官方还没有放出完整清单，但是结合这套车型的定位来看，它会配套腾势最新的智驾方案，支持高速领航、城市路段辅助、自动泊车这些主流功能。只是现在还没有公开芯片、雷达的详细配置表，哪些版本给到全套高阶智驾，哪些版本只有基础L2辅助，要等到上市之后的配置表才能确认，现在不能默认全系给到完整的NOA能力。大家在小订阶段咨询销售的时候，一定要确认清楚智驾硬件是不是标配，有没有选装门槛。
动力和补能是全新腾势N8的核心卖点，搭载易三方三电机架构，系统综合最大功率890kW，配备第二代刀片电池，CLTC最大纯电续航1003km。官方标注的闪充规格，10%充到70%用时5分钟，10%充到97%用时9分钟，零下30度低温环境下，同样的充电区间只会多消耗3分钟。第二代刀片电池延续刀片结构的安全设计，加上这套闪充体系，解决纯电SUV长途出行最头疼的两个问题，续航里程不足、低温充电慢。短板同样不能忽略，这套闪充能力，必须在配套的高功率闪充桩上面才能实现，普通公共快充桩达不到这个充电速度，日常家充的速度和普通电车差距不大；易三方三电机版本的成本更高，售价大概率会高于后驱基础版本。
放到同级别的中大型纯电SUV里面对比，现在很多竞品的顶配续航大多卡在700km到800km区间，闪充速度普遍做不到这个水准，腾势N8直接把续航和补能作为主打标签，再加上独特的天际屏座舱，目标用户就是经常长途自驾、看重纯电长途实用性的家庭。短板也要客观看待，车身偏大，城市日常通勤停车压力更大，闪充体验依赖专属桩网络，基础后驱版本和三电机易三方版本之间，硬件差距会拉开价格差距。
全新腾势N8核心卖点，10月26日开启小订，11月正式上市，中大型大五座纯电SUV，3075mm轴距，圆润方正外观，1.1米PHUD天际屏加30英寸中控巨幕屏，易三方三电机架构，第二代刀片电池，最高CLTC续航1003km，支持极速闪充，低温充电衰减控制做得不错。
短板是闪充效果依赖高功率专属充电桩，车身尺寸偏大，城市停车不方便，完整智驾硬件配置版本划分还没有对外公布，三电机版本售价预计偏高。我认为这台车的产品思路很明确，不再单纯拼屏幕数量和内饰堆料，优先解决纯电用户长途出行的续航、补能痛点，能不能拿到稳定订单，最终要看上市之后的定价，还有闪充站点的铺设节奏。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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