【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】硬派越野市场，又迎来一款重磅产品——红旗G919。

10月15日，红旗G919正式上市，共推出3款车型，售价区间为34.98—42.98万元，相比预售价整体下调了1万元。值得一提的是，红旗G919是红旗品牌首款硬派越野SUV，这款车的意义对于红旗来说是突破性的。

或许由于没有硬派越野的营销经验，红旗G919选择了最硬核的方式召开上市发布会，红旗G919以"八骏齐驱干拔绝望坡"与"智行上珠峰"两场极限挑战在上市发布会上为公众带来了极为炸裂的视觉体验——

八辆原厂素车组成编队，向以陡峭险峻著称的绝望坡发起挑战；从日喀则到加乌拉山口珠峰观景台全程智驾，中间经过珠峰108拐。

前者展现了红旗G919矢量四电机、非承载大梁与鸿鹄越野平台组成的硬核越野能力，后者突出了司南智驾5.0Max在复杂环境、路况的冷静决策和靠谱体验。而这些，可能也会成为红旗在硬派越野领域成名的关键。

硬拉解放车队，干拔绝望坡 红旗G919不是只有造型硬

大约一个月前，红旗G919召开预售发布会，形式很有意思，主讲人是产品经理和工程师。红旗认为，最懂G919的，是天天泡在车间、扎在试验场、跟这台车朝夕相处的一线研发人。一个月后，红旗G919上市，发布会同样很有意思，主打带给用户炸裂的视觉体验。

工程师文化的弱点可能是不会描述，但并不意味着不会带给用户最直接的震撼。这场发布会上，红旗G919在必鲁图峰面临高海拔、松软沙质、陡坡面三重困难叠加，亏电状态下8车编队完成干拔，甚至还留下了单车1分40秒登顶必鲁图峰的纪录。

这种成绩至少说明了红旗G919三个优势——动力、可靠性、散热能力。从产品来看，红旗G919搭载2.0T超级混动发动机+大功率发电机组成的增程系统。众所周知，广义插电混动车型的发动机一般作为配角，所以即便很多价格比红旗G919更贵的增程车，也会选择1.5T发动机。

而红旗，则选择了峰值功率155kW、峰值扭矩340N·m的2.0T发动机，配合峰值发电功率125kW，动态稳定发电功率90kW组成动力系统。而此次亏电状态干拔必鲁图峰也很清晰地展现了这套动力的特性，保电能力更强，亏电不失速且能动力在线。

除此之外，矢量控制四电机综合功率620kW，整车可爆发高达18500N·m轮端扭矩，四轮扭矩独立毫秒级调节。矢量控制四电机在这场挑战中发挥的作用是赋予整车更快的冲坡速度，同时通过四轮独立调节以及前、后机械锁与能量中锁组成的三把锁也能保证抓地力和脱困能力。

事实上，如果单纯从动力强度和持续性验证角度来看，红旗G919在机场场地成功拉动9辆解放J7重卡或许更具说服力，毕竟那是总重达到312.6吨的一个车队。而这些，除了验证了红旗G919的动力，也包括军工级强化机油冷却器、3kW高压风扇带来带来的高负荷散热能力，当然也包括大梁带来的扭转刚度的提升。

需要提到的是，红旗G919虽然是红旗品牌第一款硬派越野SUV，但中国一汽的造越野的底蕴却并不薄弱，从第一辆国产越野车CA-30军用卡车算起，中国一汽在这条路上已经走了大几十年，并且，一汽解放MV3系列军用卡车依旧是我国军用越野卡车领域的主力军，一汽雪鹰越野房车更在民用领域实力堪比奔驰（丨）。

智驾上珠峰 红旗G919不止野这一个优势

此次发布会的另一个名场面是智驾上珠峰，依托红旗司南辅助驾驶（5.0 Max），红旗G919在高原面对无车道线、非铺装路面、落石动物横穿与风雪浓雾完成了一场看似不可能的挑战。而这也说明了红旗G919智驾能力的出色与靠谱。

从技术角度来看，红旗G919首发搭载高性能数字激光雷达，同时搭载1毫米波雷达+11高清摄像头+12超声波雷达，感知硬件在当前市场中十分出色。整体采用卓驭高性能数字激光雷达+异构惯导双目方案，激光雷达与视觉形成互补，采用“激光+视觉前融合端到端”技术，将高精度的激光雷达点云与异构惯导双目视觉图像实现模型原生融合实现感知精度、速度、安全冗余的三重突破。

而能够智驾上珠峰的红旗G919，也具备覆盖高速公路、城市道路和停车场的领航辅助功能，并支持全场景泊车。除此之外，这场智驾上珠峰的视觉盛宴，也体现了红旗G919的智能底盘能力，依托底盘与视觉双融合感知系统，红旗G919可提前数十米预判前方路面类型，200毫秒内自动切换底盘与动力驾驶模式，所以，它可以挑战智驾上珠峰。

如果说越野是红旗传承一汽越野底蕴，那么智驾显然是红旗在新时代给更广泛的用户场景交出的答案。值得一提的是，红旗G919不仅智驾能力出色，智舱表现同样出色。红旗G919首搭灵犀座舱5.0+，配备高通8296P车规级5nm座舱芯片，高算力8核CPU架构，多应用并行流畅不卡顿。座舱集成豆包与千问双大模型，实现全域自由对话，可操控700余项车辆功能。

此外，红旗G919同样注意到了方盒子用户对舒适的需求，冰箱彩电沙发三件套+高级音响一应俱全：配备前后双17.3英寸3K超清大屏、标配18扬声器丹拿音响，主驾配备越野随速侧翼支撑，副驾配备座驾，后排靠背拥有131°同级最大躺倒角，还有7.3L同级最大容量独立压缩机冰箱。

总的来看，红旗G919用一场震撼的上市发布会，展现了产品强大的越野和智驾能力。作为品牌首款车型，红旗G919具备帮助品牌打开新市场的能力，并且从当前市场来看，方盒子市场虽在升温，但也有明显缺口，传统进口豪华越野车，品牌力和越野积淀足够，但售价门槛高，智能化水平一般；自主品牌高端越野车智能化表现较好，但往往偏科严重，要么硬，要么软，且品牌力不足。35-45万这个中高端价位段中，品牌力出色，且又硬又智能的车型其实不多，而这也是红旗G919的机会。