来源：国是直通车

美国国防部资料图 图源：美国国防部网站

美国海军学会网站10月27日报道，五角大楼最新统计显示，2026财年美国海军发生27起A级航空和水面事故，创下至少十年来的新高。其中包括16起航空事故和11起水面事故。

而这还只是美军事故的冰山一角。

截至2026年7月底，美军陆军、海军、海军陆战队和空军的A级航空事故总数已经超过2025财年全年水平。从战机坠毁到舰艇起火，一系列事故正在暴露美军装备维护、人员训练和任务管理体系中的深层问题。

飞机坠毁、士兵落水、战舰相撞、严重火灾

先来看这份报告。

根据五角大楼的官方定义，A级事故是最严重的事故级别，通常是指造成至少250万美元损失或飞机损毁的事故，以及造成人员死亡或永久性残疾的事故。它不是一般意义上的装备故障，而是足以对军事资源和人员安全造成重大影响的严重事件。

报道举例称，2025年10月26日，美国海军“尼米兹”号航空母舰上一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机和一架MH-60R“海鹰”直升机相继在南海坠毁。

今年还发生了两起EA-18G“咆哮者”电子战飞机坠毁事件。2026年5月17日，在美国艾奥瓦州一次航展上，两架隶属于华盛顿州惠德贝岛海军航空站的EA-18G在空中相撞，4名飞行员全部弹射逃生。9月28日，一架EA-18G在“艾森豪威尔”号航空母舰上着陆时发生事故，导致4名水兵受伤。

美国海军在2026财年发生了11起海上事故，这是自2014财年以来的最高数字。今年2月7日，美国“硫磺岛”号两栖攻击舰上一名海军陆战队士兵落水身亡；6月25日，“安克雷奇”号船坞运输舰一名海军陆战队士兵失踪，最终被宣布死亡。

2月11日，“特鲁克斯顿”号导弹驱逐舰与快速战斗支援舰“供应”号在补给作业时相撞，2名水兵在事故中受伤。

美国海军还发生了两起严重的火灾事故。3月12日，“福特”号航空母舰发生火灾，造成2人受伤。4月19日，“朱姆沃尔特”号驱逐舰在英格尔斯造船厂进行改装作业时起火，造成3人受伤。

这些事故的经济代价同样惊人。一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机采购价格约7000万美元，一架MH-60R“海鹰”直升机约4000万美元，“咆哮者”电子战飞机的采购价格更超过1.5亿美元。

此外，统计数据显示，美国海军2026财年发生了30起执勤期间A级事故，为2022年以来最高水平。最近几个财年，美国海军执勤期间发生的A级事故数量通常为20起左右。

问题不局限于海军

事实上，美军各大军种近年来A级事故发生次数都呈现持续攀升的态势。美国斯克里普斯米兰体育-米兰(中国)官网网站今年7月底的统计显示，截至7月29日，美国陆军、海军、海军陆战队和空军的A级航空事故总数为50起（涉及有人机和无人机），已超过2025财年的总和（45起）。

报道提到，2020年以来的相关数据显示，美国陆军、海军、海军陆战队和空军共计发生了超过300起A级事故，包括有人机和无人机在内，损失超过80亿美元。

其中，美国空军在2025财年发生了19起A级事故，而2026财年为25起；陆军航空兵则至少发生5起涉及“阿帕奇”武装直升机的A级事故。部分AH-64E直升机被发现存在传动系统隐患，美国陆军随后下令停飞超过一半的相关机型，涉及约400架。

装备老化、训练不足……多重因素致美军困境

单看某一起事故，或许可以归结为偶然因素，但当事故数量持续攀升，问题就不能再简单地用意外解释。

装备老化是其中一个原因。美国《军事时报》称，美军近年来严重事故频繁的原因之一，是因为部分型号存在设计缺陷或严重的老化问题。例如美国空军大量装备服役时间超过30年，其可靠性已经日益难以保证。更糟糕的是，美军糟糕的维护体系，又使得这些本身存在隐患的装备无法得到妥善保养。

训练不足同样值得警惕。同时，“航空事故专班”还严厉批评美军训练不足。相关报告显示，美军飞行员年度飞行小时数“多年来一直很低”，甚至“不足以维持基本技能”；美国海军士兵的损管训练也明显不到位。

对于美军严重事故频繁的现状，五角大楼并非没有想办法解决，但美媒发现，导致这种困境的根源，在于美国难以遏制的对外使用武力的冲动。

美国近年来持续强化全球军事存在，在中东、欧洲和印太地区承担多重任务。这种持续、高强度的对外作战，不但在消耗美军装备的寿命，还使得相关整改措施，无论是加大装备维护还是强化训练，都无从落地。

高强度部署带来的疲劳与维护压力，或导致人员倦怠、燃油污染、阻拦索或引擎机械失效等一系列问题。倘若战略目标不断增加，而维护、训练和人员补充没有同步跟上，事故率上升便可能成为长期压力的外在表现。

来源：环球网、观察者网、美国《军事时报》、美国斯克里普斯米兰体育-米兰(中国)官网网等