smart的双门双座小车，终于回归了。

在不久前的巴黎车展上，smart正式官宣了（丨）#2，并同步开售了鎏金高定版，中国区限量999台，而非限量版将在11月5日正式上市。

作为smart重回经典的双门双座赛道的重磅车型，精灵#2对于该品牌而言，具有十分重要的意义。

所以，趁着上市前，电车通（ID：dianchetong233）就前往门店体验了一下精灵#2，来看看这款车相较于之前的燃油版本有着怎样的升级，对比其他A00级小车又有着怎样的不同。

（图源：电车通摄制）

定位A00级精品车，smart精灵2不想沦为老头乐

相较于上次体验smart精灵#6，这次体验精灵#2时有一个较为明显的变化，就是smart的门店变多了。

不过，这并非smart在短短几个月时间内开了一堆新门店，而是利用现有的奔驰销售展厅来销售smart车型，电车通（ID：dianchetong233）这次前往的门店，就是这样的一家。

走进门店，smart精灵#2停在一排的奔驰大G旁边，如此明显的尺寸差异也确实颇有喜感。根据销售介绍，在smart品牌的燃油车时代，就有不少大G车主选择购买一台smart作为日常代步车，所以这家门店选择将精灵#2放在大G旁边进行展示，大概也是想吸引一波大G的消费者来购入？

（图源：电车通摄制）

聊回车辆本身，smart精灵#2在外观设计上与燃油车时代的经典小车一脉相承，都是十分小巧的双门双座设计，车轮也采用了四轮四角的布局，整体造型相当萌趣可爱。

值得一提的是，smart精灵#2的后备箱采用了天地门的设计，这一点也与当年的smart fortwo保持一致，但这款车并没有配备电尾门，所以身材相对小巧的女生要想关闭后备箱的话，可能就会有一点点的不便。

（图源：电车通摄制）

来到车内部分，作为一款微型车，smart的车内空间远比想象中宽敞，座椅造型走的是那种复古大沙发风格，整体的舒适度也在近似尺寸的车型中表现相当优秀，并且座椅也升级了多向电调，并没有那种宽度不够或者坐起来有类似“小板凳”感受的情况。

（图源：电车通摄制）

至于空间表现，电车通（ID：dianchetong233）实际体验下来，它留给主副驾的乘坐空间还是相当到位的。要知道，在燃油车时代，smart fortwo可是找了科比作为代言人，连他1.98m的身高都能从容坐进车里，那么尺寸与smart fortwo相似的精灵#2在空间表现上自然没有太大问题。

在内饰的质感方面，精灵#2依旧是浓浓的奔驰味道，但相较于燃油时代则要精致很多，软包比例相较于smart fortwo有了明显提升，整体观感也没有明显的塑料感，并且它在方向盘、门把手、空调出风口等细节上也有了不少花心思的设计，内饰质感上和当年燃油版的差距可以说有A级到E级那么大。

（图源：电车通摄制）

看到这里，可能会有朋友质疑，smart精灵#2这么看下来，不就是款精装修的老头乐吗？有什么好聊的？诶，它和老头乐还有那些市面上常见的A00级小车还是有着明显区别的，而这些区别可不是刚才聊的内饰质感等方面，而是看不见的底盘、动力、电压平台等等。

精灵#2与smart目前在售的其他车型一样，均由吉利负责三电技术，但因为吉利现有体系中并没有与两座车型匹配的平台架构，所以smart与吉利就共同开发了针对纯电小车的ECA架构。而在该架构的加持下，精灵#2就成为了同级唯一的800V平台车型，也是同级唯一采用前麦弗逊+后五连杆+后轮驱动的车型，最高时速可以去到140km/h，比起其它A00级车型100km/h的限速要优秀一大截。

而更为有趣的是，奔驰自家的A级车型还是后扭力梁悬挂，但更小的smart精灵#2却用上了后独悬。

总的来说，精灵#2无论是相较于燃油时代的smart fortwo，还是现在的一众A00级小车，都要有着明显的体验提升，而它的售价也将会与其他A00级车型拉开明显差距，以精灵#2鎏金高定版112999元的售价为参考，其普通版售价预计也将在10万元左右。

而精灵#2现阶段的打法也很明确，就是以smart两座小车回归和奔驰设计为卖点，吸引奔驰的目标客户来增购该车型。

那么，smart的这套打法，能成吗？

是爆款预定，还是贩卖情怀？

其实最近的这段时间，smart在中国内地市场的销量是相对低迷的。这半年以来，整个smart的总月销量最高也才3000辆出头，也就是蔚来萤火虫一款车型月销的一半的水平。

smart之前几款车型销量不佳，大都可以归结为价格相对偏高、产品力与其他品牌车型拉不开差距等原因。

因此，在精灵#2上，smart就选择了一条差异化的赛道来展开竞争，即通过复刻smart在燃油时代的经典车型，同时对车辆的底盘、内饰等配置进行加强，来实现与其他A00级以及A0级的车型的错位竞争。

并且，smart围绕这一点，也打了一套组合拳，例如不断强调其与奔驰之间的关联，通过和奔驰大G一同举行快闪活动、将车辆放在奔驰门店售卖等形式，来吸引原本就对这款车型有关注度、有好感的目标用户购买。

（图源：电车通摄制）

但问题在于，这样的打法会不会被认为是贩卖情怀，从而失去吸引力？

在电车通（ID：dianchetong233）看来，smart精灵#2的情怀属性是客观存在的，但只要营销方式得当，自然也会受到消费者的认可。

目前，smart这个品牌整体的存在感还是相对偏弱，不少消费者对这一品牌的了解程度并不算高。而借助精灵#2这款车型，smart能够更好地与奔驰进行绑定以及展开相关的营销，这不仅能够提升精灵#2的知名度，也能够让更多人了解smart这一品牌，带动该品牌销量的进一步提升。

在这一点上，做得比较好的自然是蔚来的萤火虫。它能够借助蔚来的品牌优势，强调A00级小车的精致感、品质感，助力其成为10万元价位段中卖得最好的A0级小车。

所以，精灵#2与smart fortwo以及奔驰品牌的强绑定反倒是该车型实现营销破圈、提升其存在感的一次重大机遇，也希望smart品牌能够把握住这一机会，让精灵#2能够成为像萤火虫一样在同级中的热销车型。

写在最后

探店完smart精灵#2，能够感受到smart品牌这几个月的变化。

以往smart宣传自己是源自奔驰的品牌，其实是有点底气不足的，因为其销售渠道独立，门店装潢以及人员的培训，也更接近新势力的风格。

而这次smart借着精灵#2的上市，能够让该品牌像燃油车时代一样，再度与奔驰强绑定。虽然这可能会少了一些smart品牌自己的调性和品牌自由度，但比起失去这些表面上的东西，这种变化对于销量方面的促进则是显著的。

例如销售smart的门店数量以及覆盖范围就比之前多得多，交由奔驰的销售来售卖smart，既有助于服务好一些相对高端的用户，也有助于提升订单量。

所以电车通（ID：dianchetong233）也希望smart能抓住这次精灵#2上市的机遇，提升品牌自身的存在感，同时带动整体订单量的上涨，别让这个由两大知名车企合作打造的品牌，继续成为新能源时代的“小透明”。