印尼转头找中国买油才知道，中国已经没必要向世界证明什么十月中旬，巴厘岛有位车主一早出门加油，一连跑了10家加油站，每家都有人排队。

另有加油站工作人员向排队者发放饮用水。这种场面，很多人只在老电影里见过。过了几天，限制更严了。

岛上实行单双号车牌分流，汽车单次加油最多20公升，机车单次加油最多3公升，并规定车辆仪表板显示已使用70％油量才允许加油。当地人出门多靠摩托车，3升油实在不经用。

人们的耐心也快耗光了。约有500人在省长办公室外集会，一名21岁的大学生对记者说，他们已经排了4到8个小时的队。

巴厘岛是印尼最有名的旅游地，这样的画面一传出去，雅加达的压力可想而知。问题不只出在巴厘岛。

印尼监察机关调查后认为，海运配送延误、终端库存有限及补贴汽油需求增加，加剧当地供应压力；同一时期，全国有17个省分的加油站出现排队情形，另有6个省分的部分加油站燃油售罄。一个自己产油、产气的国家，加油却要按单双号。

更让人想不到的是后来的事：10月26日，印尼能源部长巴赫利尔表示，他将从本周起访问中国和印度等国，以确保获得更多汽油供应。这趟出访不是心血来潮，是印尼在给自己找后路。

新加坡是有名的炼油中心，按印尼政府过去的说法，印尼一半以上的汽油都来自新加坡。巴厘岛的长队主要是配送出了问题，但也让印尼人体会到，油一断供，日子马上就乱了。

偏偏在出访前几天，印尼刚跟这个最大的汽油供应方闹了别扭。印尼上游油气监管机构负责人23日表示，将从次日起削减对新加坡的天然气出口，每天少供3100万标准立方英尺，削减部分转供峇淡岛、民丹岛及苏门答腊岛发电。

这次减气，背后还有别的原因。此次削减供气正值印尼加里曼丹岛和苏门答腊岛野火引发的烟霾扩散至周边国家，导致印尼与邻国出现外交摩擦。

早在10月21日，巴赫利尔就放出话来，他可能会考虑不再延长与邻国的天然气出口合同。新加坡总理黄循财25日回应，印尼向新加坡供应天然气受商业合约保障，各方必须履行承诺。

第二天，巴赫利尔在雅加达的记者会上反驳说，"不要教印尼如何履行承诺、尊重合约"。他还拿出了合同条款：这次减供约为之前每日409.5百万标准立方英尺出口量的8%，低于他所说的会构成违约的10%门槛。

两边嘴上不让，手上的分寸却都拿捏得很准。新加坡受到的实际影响不大。

新加坡能源局说，此次削减量占新加坡每日天然气总需求不足2%；黄循财也表示，新加坡早已投资兴建液化天然气接收设施，从不同国家进口天然气，减少对跨境输气管道的依赖，现有电力供应不受影响。话说到这里还没完。

巴赫利尔26日又说，印尼正在重新评估向新加坡出口绿色电力的计划，近期可能不会推进，被问到计划能不能继续时，他回了一句"这要看（新加坡）表现好不好"。邻居之间的气氛，明显冷下来了。即使没有这场口水仗，印尼也早晚得多找几家供应商。中东这场仗已经打了八个月。

到10月21日，布伦特原油价格为每桶109.4美元，而在2月底美伊战争爆发前，布伦特原油和西德克萨斯中质原油的价格约为每桶70至72美元。海上也一直不太平。

截至10月11日的两周之内，霍尔木兹海峡周边累计报告24起袭船事件，为本轮冲突爆发以来袭击最为密集的一段时期，10月27日、29日，均有船被报道在霍尔木兹海峡起火。除了油价，运费也涨得厉害。

国际能源署的数据显示，截至2026年10月中旬，运费已超过每桶$37，是冲突前水平的五倍以上，这说的是中东海湾到亚洲的航线。印尼进口的油，每一桶都得把这笔运费算进去。

巴赫利尔对出访的理由说得很直白："我们无法预测中东的紧张局势会持续多久，因此普拉博沃总统指示我们寻找其他能源供应替代方案。"他还说，会按普拉博沃总统的要求去争取"长期合同"。买油的方式也在变。按照政府的安排，国家机构Lemigas负责进口燃油并供应给国家石油公司Pertamina。

以前做一单是一单，现在由政府出面签长期合同，印尼看重的已经不只是价格，更是关键时候有没有油。印尼同时也在别处想办法。

监管机构透露，印尼可能从阿联酋免费获得3000万桶原油，国营能源公司Pertamina也被要求去争取长期供应合同。国内能源部门则增派7艘运油船，巴厘岛的库存先前一度仅够供应3至4天，政府将当地库存目标提高至15天。

在这么多选项里，中国为什么会被单独点名？关键是中国今年的出口节奏让人看得懂。

美国和以色列2月底对伊朗发动袭击后，中国3月曾收紧成品油出口，但在7月至9月期间放松了管制。十月初，中国炼油商在国庆假期短暂停了出口，外面一度有些担心。

没过多久，路透社援引业内人士消息称，中国已批准10月出口的三种燃料，总计约370万吨，而9月汽油、柴油和航空燃油的出口总量预计略多于400万吨。先保国内，有富余再卖，规矩事先就讲清楚，什么时候收、什么时候放都有章法。

对买家来说，供应方先顾自家不可怕，最怕的是摸不准对方什么时候变卦。这一点，中国今年的做法让人看得明白。

中国的汽油能有富余，变化先出在马路上。如今国内新上牌的汽车里，新能源车已经接近一半，城里加油站排队的情况越来越少见，炼油厂的产能却都还在。

另外，外界估计截至2026年，中国拥有全球规模最大的应急石油储备，总量约13亿桶。在中东问题上，中国跟各方都保持正常往来。

2023年沙特和伊朗就是在北京宣布恢复外交关系的。对正和邻国闹别扭、又不想卷进大国冲突的印尼来说，跟一个不附加政治条件的伙伴做生意，心里更踏实。

印度也在这次的行程里，中国只是名单上分量较重的一家。这笔生意眼下还没有定论，巴赫利尔没有透露计划采购的数量，外界也不知道是否已经达成协议。

价格、数量、航线，都要一样一样谈。整件事从头到尾，主动的都是雅加达：先跟新加坡较劲，再定行程、点名要去的国家。

中国这些年没有为此专门出来宣传过，产能、储备和出口规矩摆在那里，有人遇到难处，自然会想到。巴厘岛加油站的长队已经慢慢散了，下一次油轮靠岸，装的会是哪里的油，要看巴赫利尔这趟能谈下多少。

可以确定的是，在油轮频频遇袭的这一年，各国在找能稳定供货的伙伴，中国就在印尼这次出访的名单上。