北京
红牛给运动员的帽子，不能买，也不能随便送人。Trackhouse车手康纳·齐利施（Connor Zilisch）在PRN节目《Garage Pass》的采访中把这条规矩讲得很直白：“如果你是一名运动员，你把帽子给了别人，被发现了，你会被解雇。”
采访中，主持人问他红牛是否会给旗下运动员专属帽子，齐利施由此区分了面向车迷的商品和留给品牌代表者的装备。
“你看到的任何带红牛标志的帽子，都只给运动员，”他说，“你买不到一顶只印红牛标志的红牛帽子。你可以买印着Trackhouse标志或红牛赛车标志的帽子。所以，任何只印红牛标志的东西，都只属于运动员。”
按他的说法，这类物品一旦被送出，可能被认定为违反合同。一顶普通的棒球帽，因此更接近一张会员卡：在车迷习惯购买复刻帽和车队装备的赛车运动里，单独的红牛标志标记的是佩戴者属于该公司运动员名单，而不只是某支车队的支持者。
对齐利施而言，吸引力不止于“车迷买不到”。他看重的是辨识度——红牛旗下运动员横跨不同项目，这顶帽子让彼此快速认出对方，和懂职业竞技压力的人聊上几句。按他自己的估计，这个群体只有几百人，一次偶遇因此显得特别。
这种归属感在赛车运动里并不常见。赞助通常体现在涂装、赛车服和出席活动上，合作能把品牌颜色放上赛车、把车手和车迷连起来；红牛的运动员社群则多了一层：一位NASCAR车手可以因为同属一个项目，与一位F1车手、或完全另一个项目的运动员找到共同话题。
这顶帽子背后也有一段不短的历史。红牛曾在2007年至2011年运营自己的Cup系列赛车队，之后离开；2025年1月，Trackhouse宣布红牛成为车队官方能量饮料，品牌由此回归。齐利施和肖恩·范吉斯伯根（Shane van Gisbergen）当时已是红牛运动员，后者自2016年起、齐利施自2024年起。齐利施说过，那一年红牛把头盔和帽子交到他手上时，他很意外。
2025年的协议让红牛的颜色出现在范吉斯伯根赛车上的五场Cup比赛，以及齐利施在美洲赛道（Circuit of the Americas）的Cup首秀上。2026年，红牛扩大了角色，在齐利施的88号车和范吉斯伯根的97号车之间分配25场主赞助赛事。
时间点对他也重要。上赛季他为JR Motorsports赢下11场O'Reilly系列赛，随后升入Trackhouse开启Cup新秀赛季。8月，Hendrick Motorsports宣布一份多年合同，从2028年起让他坐进48号雪佛兰、接替亚历克斯·鲍曼（Alex Bowman）；2027年之前，他仍留在Trackhouse的88号车。
身边有经验丰富的运动员也有实际好处。曾效力红牛自有Cup车队（2008至2010年）的前F1车手斯科特·斯皮德（Scott Speed）自2022年起参与齐利施的培养，帮他做模拟器工作和给建议。2024年在沃特金斯格伦（Watkins Glen），正是斯皮德和范吉斯伯根把红牛设计的头盔惊喜地交给了他。
话题最后回到他自己的帽子上——主持人注意到他戴的是Trackhouse标志。“我知道，这顶是定制的，”齐利施说，“要是被发现了，那肯定是肖恩的。对，就是这样。我永远赖给肖恩。”
对车迷来说，一顶红牛帽子也许只是又一件赞助商品；对齐利施来说，它通向一个几百人的小圈子，把不同项目的运动员连在一起，也打开了赛道之外的门。
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