北京
MotoGP车手与赛事主办方的对峙，在雪邦围场升级到了新高度。据Motorsport.com了解，绝大多数车手已向赛事推广方递交联名信，重申其核心诉求：由MotoGP官方本身承担前往卡塔尔所需的安全保险与保障责任。
卡塔尔站的比赛原定于四月中旬举行，因美国、以色列与伊朗之间爆发战争而推迟。目前敌对行动较冲突初期有所缓和，但整个地区的不稳定仍是隐忧，未来数日是否会发生新一轮袭击无法排除。在这样的背景下，车手们对前往卢赛尔赛道参赛表达了抵触。
在上周澳大利亚大奖赛期间，车手群体将立场进一步固化，向赛事商业版权方MotoGP体育娱乐集团（MGPSEG）提交了一份文件。据Motorsport.com了解，这份文件获得了四分之三发车阵容的签署支持，列出了MGPSEG必须满足的五项条件，车手才会参赛，其中包括覆盖全部围场人员的撤离方案，以及覆盖危机升级后一切可能情况的人身、遣返与医疗保险。
争议的焦点正落在最后这一项上。MGPSEG坚持称，上述保障均已由卡塔尔政府提供；而车手方面要求，由赛事组织方自身来承担这一责任。双方都不肯让步。
周五下午，车手们再次在雅马哈传播部门的办公室开会，同意起草另一封信，重申立场，并要求MGPSEG作为担保方，以此作为他们愿意前往多哈的条件。这封信已发送给MGPSEG代表及各车队，并附有期限：若不能在周日下午4点前收到书面确认，确认赛事方将为卡塔尔的一切可能情况承担责任，他们仍打算不启程。
周日上午11点，车队经理们与MGPSEG首席执行官卡梅洛·埃斯佩莱塔（Carmelo Ezpeleta）及副总经理卡洛斯·埃斯佩莱塔（Carlos Ezpeleta）会面。会上传达给车队的信息，再次集中在他们对赛事的合同义务上。
MotoGP在声明中表示：“今天上午，MotoGP管理层与各车队会面，审视了卡塔尔国、卢赛尔国际赛道、相关使馆及独立专家提供的最新信息与保证。这些内部与外部评估持续为我们的风险审查与决策提供依据。我们将继续密切关注事态发展，并与所有相关主管部门和利益相关方保持定期沟通。此类决定必须基于最新事实、官方渠道建议以及作出决定时所能获得的知情评估。若评估发生变化，我们将相应采取行动。”
与赛事方签有合同的是车队而非车手，车队有责任确保旗下車手参加相关赛事。在全部MotoGP厂商与车队中，截至周日雅马哈是唯一尚未确认卡塔尔站出席的一方。这家日本厂商的内部政策含有一项条款，禁止其员工前往冲突地区，未来数小时内，该公司必须决定是否在本次情况下为其MotoGP部门豁免这一限制。
车手们接连召开的会议显示，他们尚不足以团结到在与赛事管理层的对峙中占据上风——至少目前如此。据Motorsport.com了解，在澳大利亚站支持前往卡塔尔、与多数派分道扬镳的五名车手，在马来西亚已缩减至三名。
车手们将在马来西亚大奖赛结束后以何种公开程度表达立场，以及是否以个人或集体方式公布对下一站的态度，仍有待观察。所有车手都已被提醒缺席卢赛尔可能带来的经济与竞技后果。尽管规则并未专门涵盖此类情形——因为没有先例——但据Motorsport.com了解，国际摩托车联合会（FIM）有一套框架，可据此施加适当处罚。
MGPSEG一位发言人向Motorsport.com表示：“任何无正当理由的缺席都可能招致FIM的行动。”这意味着处罚范围相当宽泛，从竞技角度看，可能从扣除积分一直延伸到禁赛一场或多场剩余分站。
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