青海
兄弟们，雅马哈的MAX家族又有新成员了，这次来的是电动产品——NMAX E，它沿用了运动化外观，但内核进行过重新设计。
在2026米兰国际车展，雅马哈有多款车型亮相，这款NMAX E就在其中。从外观来看它和最新款NMAX燃油版极为相似，整体轮廓大差不差，但前脸灯组做了电动化处理，看起来会更加简约，融入了双眼式LED布局，尾灯组亦如此。
在动力方面，雅马哈NMAX E所搭载的是eAxle自研电驱系统，它包括中置布局电机、轮机分离皮带传动、有三种动力模式、带能量回收和倒车功能。
其中电机最大功率7.5KW，最大扭矩33.3N·m，并配套有3.5kWh不可拆卸锂电池组，WMTC工况续航104公里。
该车自带无风扇800W车载充电器，家用插座直充零到满电约5.5小时，并能兼容AC Type 2公共充电设施。
在我看来雅马哈NMAX E的三电系统，走的是精致成熟路线，并未突出续航和补能优势，这和这款车对标125cc通勤类燃油踏板的定位有关。
除动力总成的不同，电动版NMAX E 还采用了50:50配重分布的全新车架，它的结构为Backbone龙骨构造，配套有前正置减震器、独立后摇臂、后双侧弹簧减震器、前后13寸轮毂，其中车长1980mm、轴距1425mm、座椅高度770mm、整备质量121kg 。
就数据而言，它的车身有一定拉长，轴距延伸明显，进而腿部空间会更为充裕，与此同时又保留了，雅马哈所擅长的轻量化控制，所以这款车的骑行舒适性和操控将是一大亮点，极有可能会优于同级竞品。
配置层面，雅马哈NMAX E配套有五英寸TFT彩色仪表、Smart key智能钥匙、 前后碟刹、双通道ABS、TCS、全车LED灯具、Type-C充电接口等，如此组合在同类车型中属于中规中矩，亮点不够突出。
最后再来看看这款车的价格，雅马哈NMAX E海外售价（7799欧元）约合人民币5.8万元，要比我们所熟悉的中绵羊XMAX还贵（6949欧元）。那么它存在的意义到底是啥呢？
首先，这款车最明显的优点就是轮机分离传动系统，以及拉长后的车架，能够带来骑行品质上的越级提升。其次它满足了欧洲A1级准驾标准，再者就是不用担心尾气排放。
另外，还有一个容易被我们所忽视的点，该车的三电系统可以有效扩充雅马哈的电动产品。也就是说这款主攻欧洲市场的NMAX E未必会引入内地，但门槛更低的类似车型，还是有希望出现的。
总之，电摩将成为新的两轮座驾，本田、宝马等众多国际一线品牌都有涉足，雅马哈的这个款NMAX E则扩充了现有阵营，但它对于内地用户的诱惑力不大，同等价格下我相信大多数车友还是会选择XMAX。你说呢？
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