湖北
目前武汉已开通运营最长的轨道交通的线路应当是7号线，线路全长约84公里，设站37座，起于黄陂区的黄陂广场，终至江夏区青龙山地铁小镇，串联了包括黄陂区、江汉区、江夏区在内的7个行政区，可与2、3、6、1、5、8、4等多条线路实现换乘。
但其实，还有一条轨道交通可能比7号线还长，这条线路就是武汉地铁10号线，这条线路在2016年《武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2017～2025年）》环评公示的最原始版本中，全长约87.6公里，起于蔡甸常福，终至新洲区施岗，规划设置37座站点。
可能是因为线路太长的缘故，后期为了便于申报建设，将这条线分成了四段，分别为新港线一期（北洋桥至白玉山），新港线二期（白玉山至桃桥湖），10号线一期（工业四路至汉口站），10号线二期（汉口站至蔡甸常福），四条线首尾相连。
目前新港线一期、10号线一期在建，这些线路建成后，预计最最终还是会命名为10号线，新港线二期属于已批未建，需要重新申报，10号线二期属于待报待建，预计大概率会纳入第五期进行申报！
有的人会问，那为啥不重新申报新港线二期呢？这里可能有两点原因：
首先，从建设成本来看，新港线二期长约35公里，而10号线二期只有约26.3公里，相对短，新港线二期主要覆盖长江新区，要修建该区需要筹措资金，这个比较困难，10号线二期主要串联江汉、硚口、汉阳、武汉经开区、蔡甸5个行政区。除蔡甸外，其它几个区有能力承担。而且还是分摊。
其次，10号线二期覆盖的都是人口密集的区域，预期客流有保障。最后，近期有市民在武汉城市留言板留言咨询常福之心地铁规划进度，提到已经规划了5年，还是没有动静，希望能够落实，对此，蔡甸区经济开发区回复地铁10号线二期常福段属于远期规划项目，暂不具备近期实施条件！
从回复来看，内容提到的仅仅只是10号线二期常福段属于远期规划项目，再加之之前市自然资源和城乡建设局回复。10号线汉口火车站以南段沿发展大道敷设至武汉商务区，目前振兴路、复兴村片区暂无规划控制站点
因此小编个人预测10号线二期将优先申报汉口至汉阳段，可能会设置汉口火车站、武汉商务区、五里墩、墨水湖、四新、四新南路站，预计将可以与2号、3号、4号、7号、10号、11号、以及12号线实现换乘。而常福、奓山等站点以及连接仙桃市自然铁路可能要到远期才会考虑，有可能是第六轮规划。
但无论如何，这条线路作用是明显的！线路预计将覆盖汉阳四新超50万常住人口的出行需求，预计可让江城大道早晚高峰车流量下降40%，直接缓解墨水湖大桥、江城大道的常态化拥堵，给沿线居民提供一条直达汉口核心的快速通勤通道。
当然了，本文内容仅为作者湖心点评个人观点，10号线二期线路走向和站点，以及最终能否纳入第五期进行申报，请以国家改委正式批复文件为准。对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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