近日，周末的山东日照火车站客流如织。志愿者潘益民在巡视中发现，一名幼儿神情慌张，独自躲在候车室角落。他立刻上前安抚，询问情况并通知值班人员，根据孩子提供的母亲信息，在进站口等处寻找。不久后，孩子母亲匆忙赶来，称自己整理行李时一时疏忽，孩子不见了。确认身份后，潘益民把孩子交到母亲手中。

　　26岁的潘益民长期从事志愿服务，考取了国际野外高级急救员等证书，常在假期协助车站向旅客和志愿者普及急救知识。“多一项本领，就能在别人需要时更好地伸出援手。”他说。

　　一座车站每天迎送万千旅客，其中有很多年轻面孔。他们中有人第一次独自离家，有人拖着行李去大学报到，也有人刚毕业正赶往另一座城市求职……

　　对许多年轻人来说，铁路不仅是一段旅程的起点，也是见证人生重要节点的公共空间。青年既是被温暖守护的旅客，也有越来越多人化身微光，主动服务他人，成为点亮更多人旅途的青春力量。

　　学生优惠票覆盖更多旅程

　　学生优惠票并非新事物。2003年，教育部、原铁道部进一步规范高校学生购买优惠火车票。当年的文件提到，新中国成立以来，铁路部门就对家庭所在地与学校不在同一地点的学生，在学习期间往返家庭和学校乘坐火车实行硬座半价优惠。此后，铁路与高校推广学生火车票优惠卡。

　　2011年6月，京沪高铁开通前夕，京沪高铁二等座学生票实行7.5折优惠。同年，铁路12306互联网售票平台正式上线。

　　从窗口售票到互联网购票，从硬板车票到电子客票，学生出行的方式在变，学生票本身的边界也在不断变化。

　　2023年起，学生优惠票取消寒暑假购票时间限制，每学年可享4次单程优惠票，可以在该学年内随时使用。2025年，铁路部门再次调整学生优惠措施：家庭居住地可根据实际情况调整，动车组学生优惠票适用席别扩展至二等座、一等座及动车组卧铺等。

　　2026年6月1日，新版《中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程》实施，一些已经推出的措施进一步固化为规则：符合条件的学生可以在线办理优惠资质核验，修改优惠区间更加便利；明确多段学生联程车票出行时间在5天以内只核减一次优惠次数。

　　针对毕业生求职需求，2026届普通高校毕业生跨地区求职，在原有每学年4次单程学生优惠票基础上增加两次，当学年可使用6次。

　　服务还在向出发之前延伸。2025年8月起，铁路12306进一步优化学生预约购票服务，学生可在规定时间内提前提交出行需求；2026年暑期，大学新生可通过12306手机客户端提交入学乘车预约。

　　学生票优惠政策，已从过去针对“家校往返”，发展为覆盖实习、毕业求职等更多场景。

　　从临时帮扶到专业服务

　　铁路青年志愿服务经历了从临时帮扶向规范化、常态化发展的过程。

　　本报曾报道，2007年春运期间南昌铁路局青年志愿者的“接力服务”。一名被骗到江西九江、身无分文的年轻人向志愿者求助。九江没有直达他家乡的列车，志愿者便为他买了去南昌的车票，又给了他一张“亲情接力登记表”。到了南昌，他凭这张表找到另一批青年志愿者，继续获得帮助。

　　当年，江西、福建两省近20个较大客运站已设置“爱心通道”，参与志愿服务的团员青年平均每天有500多人。

　　2012年春运，南昌铁路局团委联合地方团组织和志愿服务机构，在14个客运站招募3500余名志愿者，其中很多是在校学生。他们中有人一天回答同一问询近千次，有人一天步行超10公里为旅客服务。

　　2014年年底，共青团中央首次联合有关部门，在全国范围启动中国青年志愿者服务春运“暖冬行动”。2015年春运，全国7万多名青年志愿者在4700多个铁路、民航、公路等交通站点上岗，其中服务铁路系统的志愿者达到2.6万人。招募、培训、保险、装备、阵地建设等开始被纳入志愿服务工作运行机制。

　　到2020年，“结对+接力”已成为春运志愿服务常态化机制。2026年春运，全国各级团组织动员13.7万余名青年志愿者参与交通运输领域服务，全国铁道团委指导128个车站制定春运全周期旅客志愿服务“一站一方案”。

　　20年前，志愿者靠一张纸质“接力登记表”，把需要帮助的旅客从一座车站交给另一座车站；今天，一名大学生志愿者接受标准培训之后，他的培训结果和服务经历也可以被记录下来，并延续到更多服务场景。

　　2026年暑运期间，全国铁路招募大批青年志愿者。在一些车站，志愿者参加岗前交接、班前点名、班后总结，服务结束后相关经历记入志愿服务信息系统；一些铁路单位还对接高校，实现“第二课堂”学分认定衔接。

　　大学生志愿者韩一萌记得，以前换一座车站参加志愿服务，往往要重新熟悉要求。如今，她系统学习铁路安全规范、服务礼仪、应急处置等课程，通过考核取得培训合格证明后，在规定期限内可以直接参加其他车站的志愿服务。

　　铁路志愿服务不再是仅凭热心的帮扶，而是发展成一项需要通过培训、遵循规则、拥有专业能力的工作。

　　在服务中成长

　　洛阳理工学院外国语与国际传播学院大二学生赵欣参加国庆假期志愿服务时，面对越来越多的外籍旅客，她发现自己的专业所学有了用武之地。有人不会买票、不知道如何换乘，她便用外语解释路线、提供解决方案，有时还会介绍洛阳的景点和交通。

　　在川西旅游旺季，绵阳车务段“格桑花”青年志愿服务队每天安排大学生志愿者上岗，一些熟悉藏语、羌语的志愿者，可以更好地与少数民族旅客交流。

　　语言、急救、沟通能力，这些技能在车站这个真实而复杂的公共空间里被有效组织起来。

　　在实践中成长起来的不只是大学生志愿者。2012年，铁路系统曾一次性迎来5万余名新入路青年。全国铁道团委把“新入路青年”培养作为一项重点工作推进，组织编写了100多本针对新职工的“加速融入”手册，组织500余场主题团课、700余次相关活动，一些单位还通过“共青团第二课堂”、岗位练兵和技能竞赛帮助新职工学习业务。

　　近年来，铁路青年培养更加贴近真实岗位需求。郑州客运段团委依托各车队团支部组建青年志愿服务队，在春运、暑运和开学季参与站车旅客帮扶工作，并建立志愿者招募、培训和激励机制。针对新入职青年职工，团委制定专项培训计划，全年组织各类培训10余次，并通过师带徒、岗位练兵、技能比武帮助青年快速成长。青年职工的日常表现、服务实绩和工作表现，与培养、评优和岗位结合。今年已有12名青年职工走上管理岗位。

　　全国铁道团委相关资料显示，北京西站与当地多所高校建立校站合作机制，让常态化志愿服务覆盖每一个周末；北京北站在寒暑假前统一开展岗前培训，围绕高频场景设置青年志愿岗；青岛客运段对接青岛大学附属医院，开展“列车网络医生”24小时在线、视频远程指导服务，定期开展急救培训。

　　探索与变化背后，都有一个朴素的目标：让每一次出行更加顺利，也让青年在服务中成长成才。

　　在四通八达的铁路线上，有很多青年既是旅客，也是服务者。在一次次耐心讲解和悉心帮扶中，他们共同完成了一场场温暖的接力。

来源：中国青年报客户端