10月车型销量数据出来了，以往我会统计大六座SUV车型，但是呢，有些车型是5座、6座都有，还有一些SUV是2+2+3的七座车型，所以，我都会捎带着一并统计。当然，不少网友有意见。这里先解释一下：销量统计的时候是根据车型统计的，目前还没法将5座和6座拆分开，另外像大唐EV这种7座车，我也是一并归到大六座SUV的榜单中，不再单独拆分，望大家理解。

下面言归正传，先来一张TOP20统计图：

10月份大六座SUV销量榜单统计完，我就发现了一个问题：销量TOP20榜单中，全是自主品牌车型；把名单扩充到TOP30的话，也仅有大众ID.ERA 9X一款上榜，10月份的销量也仅有646辆，即便是从4月上市至今，总销量也就刚超过1.3万辆。

还有就是第一名的位置，变化还是比较大的，7月8月是蔚来ES8、9月是大唐EV，10月是小米澎程N90。

换个方式统计，10月份销量TOP30中，品牌销量前五：比亚迪大唐EV、腾势N8L、腾势N9加一起，合计17399；蔚来ES8、ES9、乐道L90入围，合计17564辆；问界M9、M8、M7入围，合计11898台；零跑D19、C16入围，合计11520台；小米澎程N90是12587台。

五个品牌，五个活法，但是谁也没到绝对领先的时候。

接下来，分别介绍几款车型吧：

01 小米澎程N90 12587台

小米澎程N90上市第二个月就冲第一，这个数字好看，但它是这张榜上最经不起推敲的一个（米粉看到别喷我）。第二个完整交付月，头批订单还在消化，退订和转单还没走完流程，这时候的量说明的是几个月前的决定，不是10月份的选择。

小米能把人拉进店，这是品牌的本事。从进店到掏钱那一步，靠的还是产品，不是流量。这两件事，小米只验证了前一件。我给个能被验证的判断。12月这台车守住8000台，小米就算真站住了。掉到6000以下，说明买它的还是那批尝鲜的人。

02 大唐EV 11658台

大唐EV连续两个月过万，这台车现在的状态还是比较稳的。比亚迪在六座SUV上的底子，是一整套供应链和渠道铺出来的，不是靠某一个爆点。两个月连着过万，说明它已经过了新鲜劲的阶段，进入了靠口碑换销量阶段。

不过，但是，可惜，最近关于轮毂安装的讨论，我看了一些。装配错误问题在量产期间确实很罕见，这种事不会影响动力总成和底盘素质，但它会影响人心，而人心在这个价位比参数重要。

03　长城H10 11006台

长城H10上市三个月，累计超过三万台，这台车是今年最能说明对的产品才受欢迎的一款车。连续三个月月均过万，这种平稳比冲高难得多，冲高靠声量，平稳靠口碑。

长城H10之所以受欢迎，一方面是定位踩得很准，六座、够大、能装人、能越野，家用实在，偶尔也能出去野一把。在一个就是价格实在，20.98-23.18万，这个价格买这样的车，绝对值。

这两年，长城的车在家用市场的声音不算大，这台车算是把口碑重新拿回来了。

04　蔚来ES8 8735台

蔚来ES8连续九个月过万，第十个月断了。掉到8735台。但是，这属于正常吧，跟产品力没太大关系。当然， 8735只是比自己少，但是放在整个榜单中，仍然位居第四，实力仍然不容置疑。

蔚来ES8、ES9和乐道L90的总销量可观，主要靠换电体系攒用户，这个过程是慢慢攒起来的，赢得了属于它的消费圈子。

不过换电也是它的一个问题点，蔚来的价格和服务是绑在一起算的，换电权益、服务包、电池方案等等，好像还挺复杂的，如果大家准备购买，进店必须让人把三年的总账写成一张纸给你看。

05　华境S 7507台

华境S上市六个月，销量月月往上走，这是今年不吵不闹、但最扎实的一台车。最近跟不少车友聊过这台车，反馈出奇一致。可以说，在20万以内的大六座SUV这个位置，能同时把空间、配置和可靠性都做到优良线以上的，现在真数不出第二台。这也是它能一路涨的底气。

六个月连续增长说明它不靠上市那一波声量，靠的是车辆本身的吸引力。华境S的品牌实话说撑不起溢价，所以15.98-20.68万的售价，配合整车的舒适性体验和华为智驾，华境S是有独到之处的。

华境S目前的问题是，卖得好却话题少，很多人根本不知道它存在，在公司停车场遇到的时候，还要去车屁股后面确认一下才知道是它。

06　腾势N8L 5037台

腾势N8L今年终于过5000台，但我个人偏见，这个销量数据，对不起这台车了。我要强调的是，虽然腾势N8L排第十一，但问题是腾势这个品牌加上N8L这个产品力，它应该站在1万+的位置上。

当然了，我也分析了一下，卡住腾势N8L销量的地方不在产品，在渠道和认知。腾势的店没有比亚迪主品牌密，很多城市试驾一次要跑很远，这个成本太高，很多人干脆就不去了。再加上腾势的关注点都被腾势D9给吸引走了，这一点对腾势N8L和N9来说还是有些吃亏的。

07　问界M7 2473台，问界M8720台

一台2473，一台720，问界的两款主力车型，现在都在往下走，有点英雄迟暮的感觉了。

问界M7在10月只卖了2473台，排第16。这个数字放在半年前都不可想象，它曾经是问界的顶梁柱。现在的问题不在产品本身，外部竞争对手一个又一个，自家品牌的车型之间也有点较劲。

而问界M8更直接，10月720台，要是不考虑问界的面子问题的话，M8都不会出现在榜单中。720台，这个销量基本等于退出了主流竞争。

不过问界这个牌子没有倒。问界M9在10月还卖了8705台，排第五，三台加在一起11898台，也还是可以的吧。

其他的车型，就不介绍的那么详细了，大概说一点：

零跑C16卖了7076台，零跑D19卖了4444台，两台合计11520台。零跑的路子一直很直白，配置给得比别人狠，价格压得比别人低，靠性价比硬挤进前排。

理想三台加起来竟然没过万，i9是5460，L9是1677，i8是999，加起来8136台。曾经六座SUV的标杆，现在变成三台车之和也抢不过TOP5一款车的量了。

大六座SUV这个车型的竞争确实太激烈了，五菱星光L、极氪9X、小鹏GX、海狮08、乐道L90、享界G9、银河M9、风云T11、奕派M8、星海V6，有太多的车型你追我赶。

最后推荐3款吧：

预算在20万以内，华境S是现在最省心的答案，前提是你能接受它没什么品牌光环。

预算稍高一些，长城H10和大唐EV绝对是家用的最佳选择，一个胜在产品定位稳，一个胜在体系成熟，两台都属于买完不折腾的类型。