北京
作为（丨）车系中的高性能代表，911 Turbo S本就拥有令人印象深刻的动力表现，但对于德国改装品牌BRABUS而言，原厂性能显然还不是终点。此次，BRABUS将目光投向最新的992.2代911 Turbo S，通过PowerXtra P36-800动力升级套件，将这款混动跑车的系统综合功率提升至800马力，最大扭矩达到900牛·米。
与此同时，全新碳纤维空气动力学套件、前21英寸后22英寸轮圈，以及高度定制化的Masterpiece内饰，也让这款车型拥有更加鲜明的个性。无论是硬顶轿跑版还是敞篷版，BRABUS 800都展现出了不同于原厂车型的独特魅力。
此次改装的核心是PowerXtra P36-800性能升级套件。它将这台3.6升六缸双涡轮增压水平对置发动机的功率提升了89马力，达到729马力，最大扭矩也从760牛·米增加至860牛·米。再加上集成在8挡双离合变速箱内、可额外提供71马力动力的电动机，整套动力系统的综合功率达到800马力，系统综合扭矩则达到900牛·米。
凭借这套动力系统，BRABUS 800敞篷版从静止加速至100公里/小时仅需2.5秒，硬顶轿跑版则以2.4秒的成绩快了0.1秒。两种版本的最高车速均被电子限制在322公里/小时。动力升级部分包括一个额外的发动机控制单元，其中针对燃油喷射和点火系统的控制参数进行了重新调整，同时还提高了涡轮增压压力。
此外，这套升级方案还增加了一套采用阀门控制的运动排气系统。这套排气系统不仅提供声音较为低调的“回家”模式，还可以切换至排气阀门开启的运动模式，从而带来更加鲜明的水平对置发动机声浪。
在外观方面，BRABUS 800也与原厂车型有着明显区别。新车的空气动力学套件由大量外露式碳纤维部件组成，其中包括带有两侧扰流翼片的前扰流板、经过重新设计的进气口部件、侧裙、后视镜外壳以及后扩散器。
车尾部分，一块位置更高的碳纤维扰流翼取代了原厂后扰流板。根据BRABUS的说法，车辆原厂配备的主动空气动力学功能依然得以保留。
全新的Monoblock ZL Platinum Edition轮圈也在此次迎来首次亮相。这套采用中央锁止结构的轮圈拥有Y形辐条设计，由五组精致纤细的双辐条构成，并采用抛光表面处理。展示车辆配备的是德国马牌SportContact 7轮胎，前轮规格为255/30 ZR 21，后轮规格为335/25 ZR 22。
为了实现更加运动化的底盘调校，BRABUS还与KW共同开发了一套高度可调式运动弹簧。这套弹簧与车辆原厂主动减振器相匹配，能够使车身高度最多降低25毫米。
在车内，BRABUS提供了一套内容丰富的个性化定制方案。此次展示的车型将黑色皮革与灰色对比色缝线及滚边装饰相结合。座椅中央区域采用工艺复杂的Dynamic Diamond Double双菱形绗缝图案，并辅以精细的打孔处理。脚垫和行李厢地垫也延续了这一设计风格。
方向盘、中控台、仪表板以及车门内饰板上的碳纤维部件，再加上铝制踏板饰板，进一步增添了车内的视觉亮点。整套内饰由BRABUS自家的Masterpiece Atelier定制工坊打造，并可根据客户需求，采用不同的颜色和配置形式进行个性化设计。
随着全新BRABUS 800的推出，这家来自德国博特罗普（Bottrop）的公司继续拓展其保时捷改装业务。早在2022年，BRABUS就首次推出了基于992.1代911 Turbo S打造的超级跑车。如今，BRABUS又将改装升级延伸至最新的992.2代混合动力车型。而动力升级并不是唯一的个性化选择。即使是拥有原厂911 Turbo S的车主，也可以单独购买全新的运动排气系统以及其他改装部件。
据悉，BRABUS 800硬顶轿跑版的基础售价为419581欧元，而相应的敞篷版起售价则为482714欧元。
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