广东
2025年赛程尚未过半，比亚迪已把“天花板”再度抬高。中汽协最新数据：1—6月，比亚迪集团累计交付214.6万辆，单一品牌197.2万辆，两项指标均列中国市场第一，也是唯一半年销量跨越200万辆门槛的车企。6月单月，集团销量38.3万辆，品牌销量34.3万辆，相当于部分车企整个季度的成绩，领先优势肉眼可见。
热销并非偶然。王朝、海洋两大序列火力全开，汉L、唐L连续三月销量破万，兆瓦闪充技术把补能时间压进“一杯咖啡”的刻度，让“续航焦虑”一词逐渐淡出用户词典。与此同时，高端品牌矩阵全面起势：方程豹、腾势、仰望半年共售出14.2万辆，同比增长69%。其中，腾势D9以5.6万辆稳居MPV榜首；钛3上市三个月累计销量突破2万辆，6月单月销量环比再涨114.7%，成为“上市即爆款”的最新注脚。
海外市场的曲线更为陡峭。上半年，比亚迪出口47.2万辆，同比增速132%，已超去年全年总和。BYD SHARK皮卡在拉美、东盟多地斩获2.6万辆订单，宋PLUS全球累计交付13万辆，继续扮演“SUV硬通货”的角色。新能源客车出口2082辆，市占率27.29%，连续保持行业第一，全球城市公交电动化的版图上，“BYD”标识愈发密集。
销量跃升背后，技术底座持续加厚。截至7月6日，搭载“天神之眼”高阶智驾系统的车型保有量突破100万辆。比亚迪罕见地宣布：在中国市场，凡因智能泊车功能导致的车辆损失，由厂家全额兜底。这份自信源于对算法、感知硬件和整车电子电气架构的全栈自研。与此同时，超级e平台迭代至第三代，首搭车型上市即被“抢空”，用户对整车能耗、加速、充电效率的感知阈值被再次刷新。
从乘用车到皮卡，从家用MPV到高端越野，从国内街头到海外港口，比亚迪用一张纵深立体的产品网络，把“绿色出行”写进了销量、技术与市场的每一页。新能源赛道没有终点，但领跑者已经提前冲线，并且把起跑线继续向前推远。
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