北京车展前一周，中国长安汽车集团刚刚在重庆发布面向全球市场的“1445”战略，重新规划了未来5-10年的战略方向和行动路线。

正所谓“兵贵神速”，4月24日北京车展当天，长安汽车便火速落地海纳百川计划2.0，由长安汽车常务副总经理叶沛和长安汽车执行副总裁彭陶这两位重量级领导牵头，目标对准海外市场，直接打响了“1445”战略第一枪。

按照中国长安汽车董事长朱华荣的指示，“1445”的核心愿景就一个，到2030年在规模上必须进入全球TOP 10，到2035年要成为世界一流的汽车品牌。而根据“两步走”战略，要想跻身全球前十，中国长安汽车首先要攻克年销400万的门槛，才能拿到入场券。

这并非不切实际的定调，而是有据可循。

据了解，长安汽车执行副总裁张晓宇在十五五战略讨论过程中提出了一个观点：现在全球排名前15-20名的车企基本占据了70%-80%的市场份额。因此他判断，到2030年，活下去的门槛是300万辆，500万-800万辆够过日子，到800万辆以上才算过得好。

虽然事实如此，但在北京车展会后的采访中，中国长安汽车集团总经理赵非还是“坦诚”地表示：“个人认为，第一个目标（年销400万、奋斗500万）其实挑战很大，如果算下来的话，需要达到11%-12%的年复合增长率。”

但同时他也强调“我们要志存高远，一步一个脚印去实现。”

一季度开局承压长安破局剑指全球

其实，赵非的反应是比较理性的。

最近，中国长安汽车发布了一季度销量，是55.8万辆，对比此前定下的2026年330万辆的总销量目标来看，还有着不小的距离。更不用提，2030年更高的400万目标，对现阶段的中国长安汽车来说，不可能一点压力都没有。

赵非没有遮掩，他直言：“我们意识到了难度很大，而且一季度承压也在意料之中”。

当然，原因比较多面，包括市场竞争加剧，宏观上购置税政策收窄，以及海外市场关税变动，都给企业带来了持续性的阵痛。

但时不待人，正如赵非所说，“越是艰险越要向前”。因此，中国长安汽车集团将方法论明确锁定在两个方向，一是多能源路线并行，二是全球市场同步发力。

赵非表示，自4月起，将有十余款全新及改款车型集中上市，以此全面启动新能源销量50%增长计划与海外销量增长计划。

其中，阿维塔将推出第二代全新产品，冲刺月销2万台，2026年销量目标17.38万台。深蓝汽车全面提升智驾能力和三电升级，2026年销量目标26万台。长安启源将增补三款全新产品Q06、A05L、Lumin Plus，补齐产品矩阵。燃油车方面，将加大HEV动力投入，打造长安蓝鲸超擎混动节能标签。

与此同时，今年开始全面落实海纳百川2.0计划，推动开发模式从中国区同步开发向全球原生+区域定制跃升，重点打造2款年销50万辆级、5-6款年销30万辆级的全球标杆大单品。

“海纳百川1.0、2.0计划的不同在于，从之前走出去看出去、把产品卖出去，到今后实现整体全产业链出海、全体系出海。目的就是实现自主品牌海外倍增到150万辆，奋斗180万辆。”叶沛进一步解释道。他断定“国内增长有瓶颈，破局关键一定在全球。”

阿维塔深蓝整合长安靠效率赢未来

纵向上，中国长安汽车已经做出了清晰的战略部署，横向上，也同步启动了新的战略计划。在重庆“1445”战略发布会后，中国长安汽车提出要整合资源，推进旗下新豪华品牌阿维塔和中高端新能源品牌深蓝开启全面战略协同。

“朱华荣董事长一直强调，在汽车圈里面，长安汽车不够强，不够大。那我们的法宝是什么呢？”在赵非看来，一定是效率。而此次阿维塔和深蓝的整合，就是一种最直接的提效方式。

“我们在思考内部怎么把集团的规模效应发挥到极致，怎么打通各个品牌之间的中台资源，要把这个事做好，更加聪明高效的做事。”

赵非举例称：“简单来说，我的一款电驱产品，在五个品牌事业部、在海外六大区都通用，那我一个电驱产品，结合起一年300万的销量，在成本、质量、交付等方面一定是最优的。”

最后回到协同模式的具体表现形式上，赵非再次回应道：“前端独立、中后端协同，保持品牌独立运营。打造一个全球突破150万+级的中高端品牌群，海外销量占比超过40%。”

他表示，中国长安汽车还是要坚定不移的打造阿维塔这一新科技新豪华品牌，也要坚定不移的打造深蓝汽车这一年轻态、运动态、科技的品牌。坚定发展三大新能源品牌战略不动摇，这既是长安汽车的战略也是长安汽车贯彻落实党中央“高端化、智能化、绿色化”发展的具体实践。

其实，站在行业角度来看，并不乏内部品牌整合的案例，比如吉利汽车集团旗下的极氪和领克，经过整合之后实现了显著的降本增效，赵非觉得，整合本身没什么特殊性，只是站在不同历史阶段自己怎么来考量。

在他看来，“我当前阶段把资源有效整合，这是我们当前的最优解，也是为用户、为品牌建设提供更好供给的最优解。”

如今，中国长安汽车的目标已经摆在台面上，路径也已经拆解清晰，接下来就看能不能持续执行，毕竟真正的考验从不在口号，而写在未来的一张张答卷中。