江苏
7月21日清晨6时20分，随着液压千斤顶同步启动，中交二航局沪武高速公路HWK-JY2标项目申张线大桥右幅（上海往常州方向）钢桁梁平稳前移，标志着该桥顶推施工正式拉开帷幕。作为沪武高速全线关键控制性工程，此次顶推的顺利启动，宣告项目转入决胜冲刺阶段。
沪武高速改扩建工程全长约134.95公里，共分17个路基桥涵标段。中交二航局承建的HWK-JY2标位于江苏省江阴市境内，线路全长10.2公里，起止桩号为K83+800.000至K94+000.000，途经华士镇、周庄镇，止于徐霞客镇长山大道西侧。主要建设内容包括1处互通、12座桥梁及路基附属设施。
本次实施顶推的申张线大桥主桥为102米简支钢桁梁桥，桥宽21.9米，主桁高11.5米，采用12个8.4米节间设计。该桥建设进度直接关系全线工期目标。
施工采用中交二航局自主研发的步履式顶推法，这也是江苏省内唯一应用此项工艺的工程项目。该技术曾获国家级工法认证及国家科技进步奖二等奖，其核心优势在于通过多点同步控制系统实现钢桁梁平稳推进，可实时调整偏移量、优化关键参数，有效规避传统顶推“受力不均”的难题，确保施工精度与结构安全。本次顶推总重量超过1700吨，全过程安全可控，充分展现了二航局在桥梁施工领域的技术实力。
自首节钢桁梁拼装以来，项目团队实行“跟班作业”模式，技术员与管理人员全天候现场值守，严控拼装质量。历时50天奋战，全部钢桁梁拼装完成，为顶推施工奠定了坚实基础。过程中，团队严格把控顶推速度与位移，实现“全过程可控”，为后续同类施工积累了宝贵经验。
沪武高速作为江苏长江南岸首条东西向交通大动脉，改扩建工程建成后，将串联长江上下游七条过江通道，苏南至上海车程普遍缩短约1小时，有效缓解G15沈海高速等周边路网压力，进一步强化长三角与华中地区的经济联系，对提升国家高速公路通行能力、支撑长三角交通一体化及长江经济带发展具有深远意义。
供稿：张维 黄敏
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