车见万宜讯—2026年6月30日，第五代（丨）完成全球首发。作为宝马品牌最重要的中大型豪华SUV，这次换代的意义远超一次常规产品更新——它是宝马新世代设计语言首次落地燃油车型，也是X5车系首次同时覆盖燃油、插混、纯电、氢燃料五种动力形式。而在这一庞大产品矩阵中，X5 M60是一个值得单独拿出来审视的版本：它计划于2027年正式推出，搭载4.4T V8发动机，是M Performance序列中为数不多坚守纯燃油路线的性能SUV。

第五代X5的外观变化是颠覆性的。前脸最显著的变化来自灯组——经典的“天使眼”被双“X”形日间行车灯取代，配合横向贯穿的LED灯带连接格栅与大灯区域，科技感大幅提升。双肾格栅尺寸进一步优化，边框支持发光功能。车身侧面采用车窗下沿的隐藏式门把手，尾部则换上细长尾灯和扩散器造型。

但变化越大，争议越大。部分车迷认为新车失去了传承多年的横向方正双肾和天使眼所带来的豪华稳重气场。更让老车主难以接受的是，沿用了四代、长达25年的上下分体“天地门”被彻底砍掉，换成一体式常规尾门。宝马官方给出的理由是“使用率低、减重降成本、优化风阻”，但对追求实用性与仪式感的用户来说，这无疑是一个遗憾。此外，隐藏式门把手缺少外侧可直接操作的机械释放结构，可能不符合国内针对车门把手的新国标，国产版或将为此做出调整。

内饰的变化同样彻底。新车搭载宝马最新的全景iDrive系统，中控台前方配备长度超过110cm的全景视域桥，可在前风挡区域投射4K分辨率图像。中控为17.9英寸向驾驶员侧倾斜17.5°的异形悬浮大屏，副驾驶可选装14.6英寸独立娱乐屏。方向盘采用新世代车型专属的四辐式设计，两侧握持区域为悬浮式造型。

动力方面，X5 M60搭载代号S68的4.4T双涡轮增压V8发动机，匹配48V轻混系统，经M部门专属调校后最大功率达448kW（约610马力），峰值扭矩800N·m。传动系统匹配8速M运动手自一体变速箱与xDrive智能全轮驱动系统，支持Launch Control弹射起步功能，官方0-100km/h加速时间为4.3秒。扭矩输出区间覆盖1800-4600rpm，发动机配备可变气门升程与双涡轮独立电控调压技术。

值得一提的是，同平台还将提供X5 M60e插混高性能版（综合功率450kW），但X5 M60选择了纯燃油路线。在同平台插混版综合功率已达603马力的背景下，宝马仍然为X5 M60保留纯燃油V8布局，这显然是有意为之——M Performance序列需要保留纯粹内燃机驾驶体验的选项，V8的声浪、高转速延展性以及机械反馈，依然是部分硬核用户无法割舍的。

理解X5 M60，需要把它放在宝马整个产品战略中来看。全新一代X5提供五种动力形式，从3.0T直六燃油到纯电iX5（800V架构、WLTP续航845km），再到氢燃料电池版本。在这条完整的技术路线图中，X5 M60的定位很明确：填补普通X5与顶级插混X5 M之间的空白，对标梅赛德斯-AMG GLE 63与保时捷 Turbo。

宝马之所以在电动化浪潮下仍为X5 M60保留纯燃油V8，背后有两重考量。一方面，Euro 7排放法规的压力是真实存在的，但S68 V8已经过重新标定以满足更严格的排放标准；另一方面，对于钟爱大排量V8声浪与内燃机响应质感的消费者而言，X5 M60可能是未来几年内少数几个值得等待的新选择之一。这不是盲目守旧，而是对细分市场的精准卡位。

对于潜在买家，需要理清几个事实。首先，X5 M60计划2027年才正式推出，标准版X5（40 xDrive）则会在2026年11月下旬率先海外上市。国产长轴距版预计2026年第四季度发布、2027年第一季度交付。如果急于用车，现款车型终端具备一定优惠且提车周期短，是更务实的选择。

其次，X5 M60的最终定价尚未公布，但参考现款X5 M60i指导价109.8万元，V8高性能版本售价突破百万元是大概率事件。加上大排量发动机带来的油耗偏高及后期养护成本，潜在用户需要做好相应的预算准备。

最后，也是最关键的一点——国产版本的配置、动力规格可能与海外版存在差异。建议等待官方发布国内具体信息后再做最终决策。

第五代X5 M60是一台充满矛盾的产品。它有史上最激进的座舱数字化，却取消了iDrive旋钮；它有同级最丰富的动力矩阵，却选择在V8这条路上走到底；它拥抱新世代设计语言，却砍掉了“天地门”这样的经典符号。不过，对于执着机械驾驶、坚守豪华燃油情怀的用户，它依旧有不可替代价值。