今天，穗深城际铁路竹料至新塘南段（新白广城际）正式开通运营。

与此同时，在新塘南站北站厅，广州地铁集团举行了“城际联湾区 轨道汇通途”开通暨开工活动，宣告佛穗莞城际（广州地铁28号线）广州段正式开工。

一条开通，一条开工，广州东部交通迎来双喜临门。

01 鸽了10年，终于来了

穗深城际（新白广城际）的故事，要从2015年说起。

2015年12月底，穗深城际正式开工。当时官方宣传口径说了，预计2018年通车。

结果一等再等，到2022年的时候说基本建成，轨道铺完、车站建好，就是迟迟不开通。

一拖又是四年，把沿线居民的耐心磨得所剩无几，"鸽王" 之名不胫而走。

为什么建好了不开？核心根本不是技术问题，而是运营权归属的拉锯战。

这条线原名新白广城际，设计之初就要在新塘南站接入既有的穗莞深城际。

但问题来了，当年穗莞深由广铁集团运营，走国铁体系；

而新白广的目标运营方是广东省主导的广东城际公司，走地铁化运营模式。

两个体系、两套结算、两种调度，列车折返、存车调度都要共享新塘南站的设施，协调起来难度可想而知。

直到2025年底，广东城际（广州地铁旗下）正式接管穗莞深城际，穗深城际才真正迎来转机。

新白广南段并入穗深城际全线贯通，北段则早已并入广州东环城际运营。"新白广" 这个名字，从此成为历史。

也在今天，穗深城际终于迎来开通。

此次开通的竹料至新塘南段全长48.2公里，新设钟落潭东、九佛、佛塱、新龙、镇龙、永宁北、永宁南7座车站。

线路与已开通的穗深城际新塘南至深圳机场段贯通运营，串联起广州白云国际机场、中新广州知识城、增城开发区、深圳宝安国际机场等重要片区。

02 票价争议，快是真快，贵也是真贵

线路开通了，但票价问题立刻成为大家关注的焦点。

竹料站至新塘南站票价30元，最短用时31分钟；

白云机场北站到深圳机场站最短用时100分钟，票价78元；

琶洲到深圳机场最快仅需60分钟，票价54元。

这个价格到底贵不贵？

跟打车比，便宜；

跟地铁比，翻倍。

有网友表示，价格太贵，乘坐一站就要5元，公交车2元搞定。

但城际终究要盈利，价格虽然比地铁、公交贵，但乘坐时间更短，而且能作为地铁的补充，按需选择即可。

比如家在新塘，想去往机场，此前坐地铁需要十三号线换乘十一号线再换乘三号线，票价12元，用时约110分钟。

但如今坐穗深城际，票价虽然要30+元，但用时也缩短至40-50分钟左右。

除了票价争议外，穗深城际还有一个城际的常规痛点，就是发车间隔。

比如从新塘南到白云机场东，基本是每50分钟到一小时才有一班车，错过一班要等很久。

如果有急事或是依靠城际上班的人，这确实是个考验。

不过，穗深城际支持“城际铁路公交化多元支付+12306”双票务系统，市民可选择普通羊城通、岭南通、全国交通一卡通、广州地铁APP城际乘车码乘车。

无需对号入座，刷码即进，进站即走。这个便捷度，又比传统高铁强了不少。

03 意义重大，广深双机场首次轨道交通直达

抛开票价争议，这条线路的战略意义不容忽视。

这是广州白云机场和深圳宝安机场首次实现轨道交通直达。

两大湾区核心国际机场正式告别没有直达轨道交通的历史。

据测算，搭乘广东城际列车从新塘站至白云机场东站最快约39分钟，琶洲站至深圳机场站最快约60分钟可达，白云机场东站至深圳机场站最快约90分钟。

穗深城际沿用“站站停+大站快车”公交化运营模式。

“大站快车”停靠竹料、镇龙、新塘南、东莞西、虎门北、长安、深圳机场站，快速连通广州白云国际机场、高铁新塘站、高铁虎门站、深圳宝安国际机场四大枢纽。

至此，广州地铁集团运营的城际铁路达到564.7公里，紧密串联起广州、深圳、佛山、惠州、东莞、肇庆、清远七城，连接16个枢纽，与广深佛莞21条地铁线的27座地铁站便捷换乘。

珠三角城际铁路 “一横两纵”骨干网全面建成。

04 28号线同日开工，东部交通再添重磅

今天不只是穗深城际开通的日子，还是广州地铁28号线正式开工的日子。

7月31日上午，随着开工指令下达，新塘站工地的施工人员按计划启动设备开始作业，标志着佛山经广州至东莞城际（佛穗莞城际）广州段正式开工。

佛穗莞城际，就是大家盼了快5年的广州地铁28号线。

其实早在7月初，28号线核心站点黄埔站就率先进入了围蔽阶段。

这次新塘站工地正式施工，标志着广州段10个站全线进入实质性动工阶段。

按照官方规划，28号线先行建设鹭洲至新塘段，全长约71.6公里，共设17座车站（含1座预留），设计时速160公里，是普通地铁的两倍多。

线路西起佛山鹭洲，串联顺德、禅城、南海三大佛山核心城区。

途经广州荔湾、海珠、黄埔，直达增城新塘，站点覆盖白鹅潭、琶洲、鱼珠、新塘等城市核心板块。

更让人期待的是，28号线将采用地铁化运营模式，高峰5分钟一班、平峰10分钟一班，羊城通、乘车码即可直接进站。

通车以后，广佛莞核心区基本都在半小时通勤圈里。

全线建设年限为2025-2030年，也就是说，最快2030年这条线就能和大家见面了。

随着穗深城际开通+28号线开工，广州东部交通也迎来了一波小爆发。

穗深城际让广州东部有了南北向的轨道交通大动脉，从新塘可以一路北上直达白云机场，南下直通深圳机场。

28号线则将给广州东部带来东西向的超高速通道，直达佛山、东莞核心区。

两条线路在新塘交汇，新塘正在成为广州东部真正的交通枢纽。